马自达是世界上最著名的汽车制造商之一，如今，正是马自达3、马自达6和SUV马自达CX-5等车型为车主带来了驾驶乐趣。马自达MX-5敞篷跑车长期以来一直是一个传奇。马自达成立于1920年，前身是松田重次郎在日本广岛创立的东洋软木工业株式会社。由于天然软木的短缺和高需求，该公司最初开始生产人造软木。几年之内，天然软木的生产恢复到更接近需求的水平，公司开始制造机床。1930年，它开发了一种经济实惠的三轮人力车，这辆卡车被称为马自达-Go。
1974年马自达进入前十
20世纪70年代初，马自达的全球销量一路飙升。到1973年，仅旋转发动机马自达车型的年产量就增加到约240,000辆，使马自达终于在一年后进入世界十大汽车制造商，并在随后的几年中创造了更多的销售和生产记录。
1975年像浴火重生的凤凰一样可持续和高效
特别是在美国第一次石油危机的影响下，马自达经历了一些风雨飘摇的时期。马自达发现自己重新走上了成功的道路，尤其是通过其突破性的高效驱动解决方案显着降低了油耗和二氧化碳排放量。这些是凤凰计划的核心部分，致力于可持续发展，赋予马自达新的力量。因此，马自达Cosmo AP和马自达RX-5于1975年推出，配备高效的双转子转子发动机，可将油耗降低40%。两年前，即1973年，马自达转子发动机成为美国第一台通过1975年美国新排放标准的发动机。
1977年德国道路上的畅销车：马自达323
1977年马自达阵容中的驱动力，紧凑型马自达323两厢车首次亮相。这款经济实惠且可靠的日本车型轻而易举地经历了从广岛到法兰克福车展首秀的轰动史诗般的旅程。不久之后，它在德国成为最受欢迎的进口紧凑型车型之一。这是一款获奖车型，从1981年起成为第一款同时在东西德销售的马自达车型。
1978年中级车之星：马自达626
作为采用欧洲风格设计的四门家庭轿车和优雅双门轿跑车，马自达626从1978年起就成为同类产品中的佼佼者。被媒体称为“来自日本的德国人”的这款中间车型还以其可靠性、经济性以及后来的4WS全轮转向等技术改进而脱颖而出。它具有畅销事业的所有标志，帮助马自达德国公司的销售数字几乎翻了一番。到2002年，马自达626的五代销量超过430万辆，使马自达626成为多年来在德国最畅销的日本汽车。
1979世界上最畅销的转子发动机跑车
这款带有弹出式前灯的楔形跑车甚至在1979年5月庆祝在德国销售之前就树立了一个里程碑；1978年11月，RX-7作为第100万台转子发动机马自达汽车下线。直到2002年销售的三代马自达RX-7设定了不断提高最佳价值的序幕。RX-7的职业生涯亮点还包括运动胜利，例如连续八届美国IMSA锦标赛和赢得24小时斯帕赛道，马自达RX-7被认为是终极转子发动机超级跑车。
1984年东洋工业更名马自达
1984年，松田重次郎最终被载入史册，公司更名为马自达汽车公司。今天标志的基本形式于1997年推出，并随着时间的推移不断更新和进一步发展。马自达“M”比以往任何时候都更加张开翅膀，敏捷地滑向未来。
1989年世界上最畅销的敞篷跑车
如今，马自达MX-5已成为所有敞篷跑车的标杆和榜样。一款前置引擎后轮驱动的经典敞篷跑车，自2000年以来一直作为最畅销的双座跑车载入吉尼斯世界纪录。MX-5已推出超过100万辆到目前为止，这个数字在1980年代末是无人能想到的。
MX-5 Roadster图标的诞生
1989年，最具运动风格的马自达将愿景变为现实。美国汽车记者BobHall和马自达的开发主管兼后来的执行董事山本健一的愿景。两位汽车爱好者设计了一款基于英国线条的理想且价格合理的敞篷敞篷跑车，但结合了现代敞篷车的全年适用性以及高效可靠的技术。1989年2月11日，这款敞篷跑车梦想在芝加哥车展上作为马自达MX-5或在美国称为马自达Miata的公众首发庆祝其备受好评。这是迄今为止跨越四代MX-5的空前成功故事的开始。
1990年马自达欧洲研发中心
1990年，欧洲马自达研发中心在德国美因河畔法兰克福附近的上乌瑟尔成立。它是全球三个马自达开发中心之一，其任务是设计和技术创新。马自达欧洲研发中心与日本总部合作进行模型开发，从初稿到成品车，重点关注欧洲市场的条件和要求。
1991年勒芒24小时耐力赛的胜利
这是对发动机质量和可靠性以及汽车技术的终极挑战。这就是为什么耐力赛不仅标志着马自达赛车运动历史（始于1968年）的体育里程碑，而且最重要的是它对人和机器的最严酷考验。1991年，马自达在世界顶级跑车耐力赛勒芒24小时耐力赛中创造了赛车运动史上最重要的记录。马自达在传奇的萨尔特赛道上取得全场胜利，成为迄今为止第一家也是唯一一家在比赛中获胜的日本制造商，证明了515kW/700HP四转子转子发动机在787B运动中前所未有的优越性和实力车。
1996年回到核心品牌
由于某些出口市场的货币波动，马自达经历了一段动荡时期后，在1990年代，凭借其新的分销网络Eunos、Autozam、Autorama和Afini，国内市场的销量有所增强。凭借其时尚且技术创新的车型Xedos6和Xedos9，马自达打入了德国的高端市场。但品牌的多样性在分销方面造成了问题，马自达通过回归其核心品牌并与福特建立更紧密的财务合作关系来解决这个问题。1996年，福特增加了股权，保留了马自达33.4%的股份。直到2008年，福特才将其股份削减至11%，而2015年仅为2.1%。
2002年Zoom-Zoom成为马自达品牌大使并发起车型攻势
2002年，Zoom-Zoom成为全球马自达品牌大使，并成为马自达最具影响力的汽车品牌之一的新时代象征。这包括公司历史上最大规模的车型攻势，从2002年的马自达6开始，继而推出紧凑型马自达3、马自达2运动型城市车、紧凑型厢式马自达5、马自达CX-7，以及新一代狂热敞篷跑车马自达MX-5和马自达RX-8是世界上唯一一款配备转子发动机的跑车。
2003年当不同更好时：马自达3
采用Zoom-Zoom风格设计的全新马自达3将颠覆紧凑型车型。就像之前的马自达323一样，在25年多的时间里仅在德国就售出了近800,000辆。马自达3是一种真正的轰动，为国内市场上最受欢迎的汽车市场带来了一股清新的空气。从一开始，马自达3就是紧凑型车型中最具活力、最高效但也最宽敞的车型之一，今天的第三代马自达3仍然遵循这一方向。
2007年可持续发展愿景提出减少油耗
在气候变化日益明显的背景下，减少排放是决定马自达业务活动的关键目标。通过提高燃油效率，马自达设法在2001年至2008年间将已售车辆的消耗量减少了30%。在此成功的基础上，马自达在2007年推出了长期的Zoom-Zoom可持续发展计划，其第一步是减少到2015年，车队的全球消费量将再增加30%，配备全新的发动机和车辆。
2008年先进的燃料电池技术
生态可持续驱动系统是马自达研究工作不可或缺的一部分，其重点是使用氢作为替代能源。在RENESIS氢转子发动机中，燃料电池技术利用氢和氧反应产生的能量为电动机提供动力。这项技术自1990年代初就在马自达概念车上进行了测试，为首款马自达RX-8 Hydrogen RE奠定了基础。一种具有氢和汽油燃料兼容转子发动机的未来汽车，于2006年进行现场试验，并从2008年开始用于挪威的一个大型项目。
2010与创驰蓝天一起走向未来
如何将低功耗和最低排放与出色的性能结合起来？凭借马自达于2010年推出的突破性创驰蓝天驱动技术。凭借对研究的内在热情，马自达工程师开发了一套非常规技术包，包括安全装置、轻量化结构、创新变速箱和具有世界最高压缩比的高效发动机。所有这一切使每辆马自达都能将最高效率与终极驾驶乐趣和安全和谐地结合起来。创驰蓝天是一个整体驱动概念，从发动机到变速箱，再到底盘和车身。
2012全新马自达CX-5中的运动之魂设计和创驰蓝天
2012年，马自达CX-5成为采用全新马自达设计语言“KODO–运动之魂”的首款量产车型，拥有完整的创新创驰蓝天技术系列。受到动物自然运动的力量和美丽的启发，KODO设计表达了马自达哲学的独特之处：运动的原始、强烈的乐趣。经过短短两年的生产，马自达创驰蓝天车型已售出100万辆。如马自达CX-5、马自达6和马自达3。马自达3创驰蓝天油电混合系统也于2013年在日本推出，结合了汽油和电力推进。
2016年下一代技术
2016年，马自达迎来了最杰出的生产周年纪念日；仅仅四年后，就有超过三百万辆采用创驰蓝天技术和运动之魂设计的马自达交付。包括首款全新马自达MX-5s。由于采用了最新的创驰蓝天技术，第四代跑车是敞篷跑车的轻量化车型。在获奖跑车RX-Vision的惊人设计中，马自达展示了下一代转子发动机创驰蓝天-R。与所有马自达量产车型一样，RX-Vision体现了品牌价值。
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