重庆车展赛力斯展台，老张说了句大实话，结果炸锅了！
2024年巴渝车展上，赛力斯老总张兴海面对一堆长枪短炮，冷不丁冒出一句：“现在这智能驾驶，说白了还是辅助，人才是大爷，出了事儿，法律上赖驾驶员。”这话一出，舆论就像开了锅，各种声音都有。
赛力斯这厢话音未落，那边厢，工信部已经敲了黑板，画了重点。
4月16号的智能网联汽车推进会上，领导们强调：车企，你们得把辅助驾驶的功能边界给老百姓讲清楚了，别玩虚的，出了问题，企业跑不了！
这锅到底该谁背？
说实话，智能驾驶这玩意儿，现在是越来越火。
以前是定速巡航，现在是自动泊车，感觉车都要成精了。
但是，出事儿的也不少。
前一阵子，某车主开着“自动驾驶”，结果一头撞上了隔离带，车毁人伤。
这锅到底该谁背？
是车企忽悠，还是驾驶员太浪？
说起来，这智能驾驶，有点像武侠小说里的“易筋经”，练好了能上天入地，练不好就走火入魔。
车企宣传的时候，恨不得把车吹成变形金刚，消费者一看，哇，这么牛，直接把方向盘一扔，躺平了。
结果，真遇到紧急情况，系统掉链子，人也反应不过来，直接悲剧。
车企别光吹牛，先把底裤穿好！
其实，车企也挺委屈。
他们觉得，自己只是提供了辅助功能，最终决定权还是在驾驶员手里。
但是，消费者不这么想。
他们花了大价钱买了“智能驾驶”，就是图个省心省力。
如果出了事儿，车企一句“这是辅助功能”，就能把责任推得一干二净，那谁还敢买你的车？
更何况，有些车企为了营销，故意夸大智能驾驶的功能，甚至隐瞒风险。
这就像卖大力丸的，只说能让人力大无穷，却不说副作用是会肾亏。
这种行为，简直就是耍流氓！
工信部这次发话，就是要给车企们提个醒：别光顾着吹牛，先把底裤穿好！
你们得对自己的产品负责，对消费者的安全负责。
如果出了问题，就必须承担相应的责任。
啥是真正的智能驾驶？
真正的智能驾驶，不是让驾驶员彻底解放双手，而是让人和机器更好地协同工作。
它应该像一个经验丰富的老司机，在关键时刻给你提供帮助，而不是让你完全依赖它。
要实现这种人机协同，需要做到以下几点：
1. 技术要靠谱。
智能驾驶系统必须足够稳定可靠，能够应对各种复杂的路况和突发情况。
2. 宣传要实在。
车企在宣传智能驾驶功能时，必须实事求是，不能夸大，更不能隐瞒风险。
3. 教育要到位。
驾驶员要充分了解智能驾驶系统的功能和局限性，知道在什么情况下可以使用，在什么情况下不能使用。
4. 责任要明确。
如果发生了交通事故，必须明确各方的责任，以便及时处理事故，维护社会公平。
说白了，智能驾驶不是万能的，它只是工具。
工具用得好，能事半功倍；用不好，就会伤人害己。
赛力斯的机会来了？
在这次舆论风波中，赛力斯虽然被推到了风口浪尖，但也可能迎来新的机会。
如果他们能够认真听取各方的意见，不断改进技术，规范宣传，或许能够赢得消费者的信任，成为智能驾驶领域的领头羊。
毕竟，现在大家都已经看明白了：智能驾驶，安全才是王道。
谁能把安全做好，谁就能赢得未来。
据说，赛力斯已经开始加大在智能化领域的投入，积极研发更高级别的自动驾驶技术。
他们还表示，将更加注重产品的安全性和可靠性，为消费者提供更好的出行体验。
这话说得不错，但关键还是要看行动。毕竟，光说不练假把式。
张兴海的一句“大实话”，虽然引发了争议，但也让人们更加关注智能驾驶的安全问题。
这或许是件好事。
毕竟，只有在充分讨论和反思的基础上，智能驾驶才能走得更稳、更远。
江湖路远，且行且珍惜。
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