友商整天阴阳比亚迪的水军多，岂不知“自有大儒为我辩经”的典故？
比亚迪有没有水军我不清楚，但我见过的大多是“自来水”，对比亚迪几乎都是客观的描述，也从不恶意拉踩友商的竞品，反观某个品牌的KOC达人天团，抹黑比亚迪无所不用其极，恨不得比亚迪能原地倒闭。
不过群众的眼睛是雪亮的，是非曲直一眼就能分辨，所以比亚迪的销量节节高升，再随着海外市场的成功布局，出口量一跃到了第二的位置，以至于国外都有比亚迪的“水军”了。
根据美国银行摩根大通的预估，比亚迪2026年的全球销量达600万，其中海外市场的销量占比约25%，也就是出口量达150万台。
600万的年销量是什么概念呢？按照2023年的全球十大厂商排名，比亚迪将仅次于丰田和大众，成为全球市场第三大汽车厂商。
不过市场变化是瞬息万变的，丰田和大众不可能保持现有销量，面临的也不止是比亚迪的挑战，还有奇瑞、吉利、长安等自主大厂，以及理想、蔚来这样的新势力。
所以在此消彼长的情况下，大众和丰田未必能保住现在的销量，比亚迪有机会冲击全球第二的位置。
当然，前提是达到600万的年销量，也就是两年时间把销量翻一番，那比亚迪到底能不能做到呢？
个人觉得比亚迪还是能做到的，但是销量结构不太一样，国内应该是400万的年销量，而出口应该能达到200万左右。
根据6月份的销量数据来看，比亚迪的市场份额为15%左右，预计到2026年会提升到16%，按照国内2500万的年销量计算，比亚迪的国内销量在400万左右，这还是在比较乐观的情况下。
别看比亚迪现在一家独大，面临的挑战同样不小，大厂的转型开始走上正轨，吉利、长安、上汽、奇瑞等车企，在中低端市场发力猛攻；部分新势力也已经站稳脚跟，比如理想、问界、蔚来、小米等等，在中高端市场展开角逐。
所以比亚迪在国内不说走下坡路，但绝不可能还会爆发式的增长，将来的增长点主要依来海外出口。
比亚迪上半年累计出口20.7万台，预计全年的出口量超过50万台，比2023的出口量多出一倍左右，如果只按照这个增速来计算，2026年大概只有100多万的出口量，那差的100万从哪里来呢？
别忘了比亚迪还有海外工厂，泰国罗勇府的工厂已经竣工，预计年产能大概15万台，而在欧洲、中亚、南美和墨西哥，除了有五大生产基地将陆续投产，另外还有五大生产基地正在选址。
所以比亚迪在海外的产能，也将在两年内突破100万，是有机会拿下200万的出口量的。
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