友商整天阴阳比亚迪的水军多,岂不知“自有大儒为我辩经”的典故?
比亚迪有没有水军我不清楚,但我见过的大多是“自来水”,对比亚迪几乎都是客观的描述,也从不恶意拉踩友商的竞品,反观某个品牌的KOC达人天团,抹黑比亚迪无所不用其极,恨不得比亚迪能原地倒闭。
不过群众的眼睛是雪亮的,是非曲直一眼就能分辨,所以比亚迪的销量节节高升,再随着海外市场的成功布局,出口量一跃到了第二的位置,以至于国外都有比亚迪的“水军”了。
根据美国银行摩根大通的预估,比亚迪2026年的全球销量达600万,其中海外市场的销量占比约25%,也就是出口量达150万台。
600万的年销量是什么概念呢?按照2023年的全球十大厂商排名,比亚迪将仅次于丰田和大众,成为全球市场第三大汽车厂商。
不过市场变化是瞬息万变的,丰田和大众不可能保持现有销量,面临的也不止是比亚迪的挑战,还有奇瑞、吉利、长安等自主大厂,以及理想、蔚来这样的新势力。
所以在此消彼长的情况下,大众和丰田未必能保住现在的销量,比亚迪有机会冲击全球第二的位置。
当然,前提是达到600万的年销量,也就是两年时间把销量翻一番,那比亚迪到底能不能做到呢?
个人觉得比亚迪还是能做到的,但是销量结构不太一样,国内应该是400万的年销量,而出口应该能达到200万左右。
根据6月份的销量数据来看,比亚迪的市场份额为15%左右,预计到2026年会提升到16%,按照国内2500万的年销量计算,比亚迪的国内销量在400万左右,这还是在比较乐观的情况下。
别看比亚迪现在一家独大,面临的挑战同样不小,大厂的转型开始走上正轨,吉利、长安、上汽、奇瑞等车企,在中低端市场发力猛攻;部分新势力也已经站稳脚跟,比如理想、问界、蔚来、小米等等,在中高端市场展开角逐。
所以比亚迪在国内不说走下坡路,但绝不可能还会爆发式的增长,将来的增长点主要依来海外出口。
比亚迪上半年累计出口20.7万台,预计全年的出口量超过50万台,比2023的出口量多出一倍左右,如果只按照这个增速来计算,2026年大概只有100多万的出口量,那差的100万从哪里来呢?
别忘了比亚迪还有海外工厂,泰国罗勇府的工厂已经竣工,预计年产能大概15万台,而在欧洲、中亚、南美和墨西哥,除了有五大生产基地将陆续投产,另外还有五大生产基地正在选址。
所以比亚迪在海外的产能,也将在两年内突破100万,是有机会拿下200万的出口量的。
全部评论 (0)