相信很多朋友已经知道了这样的一个消息，就是根据海外媒体报道，东风日产将在2025年停产海外版天籁。日产方面的发言人对于这一消息也没有立即给予否定，仅仅表示日产将继续发展轿车领域。这就不得不让大家相信这个外媒报道的真实性了，毕竟如果消息不实，日产官方肯定是要矢口否认的。
其实，朋友们仔细去想的话还是能想到这个消息的合理性。第一，日产天籁曾经销量常青树的地位依然不复存在了，它近几年的销量一年不如一年，它在今年第一季度的销量仅1.9万台。第二，面对当前的新能源汽车发展形势以及东风日产逐步萎缩的市场份额，东风日产汽车品牌在2021年底公布了一项新的战略计划，即向电驱化和技术创新方向突破，意图在2023年实现东风日产的美好愿景。小编认为第二条原因应该是主要原因，毕竟日产天籁和本田雅阁、丰田凯美瑞相比确实老旧了很多。而且，东风日产公布的这样电驱化也是为了在长远方向上改变不利的局面，重新占据丢失的市场份额。
如果2025年日产天籁在国内真的停产的话，那对于很多朋友来说确实是一大遗憾。毕竟在B级轿车中能叫的上号的轿车没有几个，日产天籁绝对是一款非常经典的车型，很多怀旧的朋友对天籁还是难以割舍的。在当下，东风日产已经对在售的2022款的天籁做了很大的改动，外观一改往日的模样，让很多人非常的喜欢。目前在售的2022款天籁有5款在售车型，官方指导价为17.98~23.98，经销商最大优惠为4.2万元，优惠后的售价为13.78~19.78万元。这样的价格只能说还算可以，中配裸车价格在15.78万元价格稍微偏高，但还可以接受。
这款日产天籁的动力表现还是不错的，特别是搭载2.0T型号KR20发动机的这款天籁动力更加出色。2.0T发动机拥有179kW高功率，它的峰值扭矩也是达到了371N·m，爆发状态下可以输出243匹马力的动力。这款2.0T的天籁最高速度可以达到225km/h，根据日产天籁众多车主的口碑研究报告，大家对这款天籁的动力表现还是很满意的。
天籁的动力响应非常灵活，提速也比较快，且底盘表现也比较平稳，在高速行驶过程中也能保持车辆的稳定性。但天籁搭载的CVT变速箱虽说表现比较平稳，在一般路况条件下都能出色的发挥，且能提高燃油经济性，但是一些驾驶习惯不标准的驾驶者操作可能会损伤CVT变速箱，且它的维修成本也比较高。
日产天籁的安全表现还是不错的，特别是中高配的天籁配置更加到位。它配备了L2等级辅助驾驶，它的车道居中保持、车道保持辅助系统、以及倒车车侧预警系统都非常的全面。还有，全速自适应巡航系统以及自动泊车入位功能也是众多驾驶者非常喜欢的，因为这的确是他们每天都在用而且提供了很多便利的功能。在主动安全配置方面，它的主动刹车功能可在车辆遇到危险状况时车辆自动紧急制动来避免发生撞击事故。还有，它的AR实景导航以及360度全景影像功能在驾驶和泊车过程中都能直接为驾驶者提供最有利的辅助。
从外观看，日产天籁的外观还是非常时尚的。它的前脸设计非常的大气，倒梯形的大尺寸进气格栅和前脸LED大灯相互衔接，显得大灯更加的犀利。它的进气格栅两侧双翼展翅效果非常的霸气，特别是镀铬材料的点缀也起到了非常好的效果，底部包围处横向贯穿式镀铬材料也加宽了前脸的视觉感。从侧身看，车尾的高度略显高些，向车头处逐步降低，侧身的腰线也是笔直斜向延伸到前脸大灯处，显得侧身体型更加紧致。但是，总体来看天籁的整体外观，有些变得年轻和时尚的趋势，但外观的尊贵感和沉稳气息变得没那么浓郁。
这款日产天籁的内饰档次还是比较够用的，坐进车内虽说没有太惊喜的感觉，但是绝对挑不出什么显著的缺点。它的黑色和黑棕双拼色的内饰都非常有档次，黑色款式适合的人群比较多，而黑棕双拼色的内饰比较适合于年纪稍大的人群。车内四个车门板处以及整个中控区域全部采用了银色金属饰面板材点缀，再加上全车内部大量的皮质材料覆盖，让整个内饰的档次感非常到位。12.3英寸的触控液晶屏在实现人车交互上也有很好的体验感，也体现了中控区域的科技感。它的分段式全景天窗既可以保证车内前后排人员均可以享受到，而且也保持了车顶棚结构的稳定性。
总的来说，日产天籁这款B级轿车在动力输出、外观和内饰表现以及内部空间感都是非常不错的。作为家用轿车的话发挥平稳，乘坐舒适以及空间表现都非常的合适。作为商务用途的话档次感还算可以，但是和BBA相比还是逊色很多的。如果这款天籁能够再根据不同人群的需求走双车战略或者开发出更多风格的车型，那么很有可能扭转现在的销量局势。
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