吉利银河第一款纯电SUV车型——银河E5,将于8月3日正式上市,相信不少的朋友都在等E5正式上市的那一天,小编作为四川先行体验官,抢先体验了银河E5,今天就为大家分享一下银河的E5的驾驶感受、续航。
因为银河E5作为新车的缘故,我们简单介绍一下银河E5的设计和参数。
银河E5是吉利银河旗下的第二款纯电车,在外形设计上,可以看到与银河E8相似的设计元素,发光前脸依旧存在,还融合了虎脸、虎目、虎须等仿生设计元素,呈现出“气韵生动”的视觉体验。银河E5强调续航,所以用封闭式前脸优化了车辆的风阻,还采用了隐藏式设计的门把手以及全新造型的轮圈,营造时尚感,配合尾部上方大尺寸的扰流板以及下方分色防擦护板,体现出较强的运动感。
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银河E5的车身长宽高分别为4615/1901/1670mm,轴距为2750mm,新车尺寸比银河L7略小,但是内部空间并不小,空间得房率较高。银河E5车内内饰属于主流配置,15.4英寸悬浮式中控屏、10.2英寸液晶仪表,并且可选HUD抬头显示。我们本次试驾的车型为银河E5 530km星舰版,起点从吉利银河新能源体验中心西物慧鼎店出发,总共28公里路程,百公里电耗14.2kwh/百公里,因为当天下雨,为了除雾,不得不打开空调和后视镜加热,整体离官方12.1kwh/百公里 的成绩,有一定的差距,但是可以理解,整体的车速较慢,空调的电量损耗比较高。
在我们后一天测试中,其他媒体做到了耗电12kwh/百公里 以内的成绩,低于官方的12.1kwh/百公里,银河E5的实测成绩完完全全可以称得上“真省电”!并且在银河E5的440km的版本中,官方电耗11.9kwh/百公里,电耗更低,更省电!
银河E5的驾驶感受偏向舒适性,电门反馈和极氪001比较相似,有一个明显的反应时间,这个并不属于反应过慢,反而我觉得更像是故意为之,强调整个车的舒适驾驶。在高速行驶时,银河E5的方向盘回馈顶级,不抖,车身不飘。E5的刹车感受我觉得很有特点。E5的刹车前段较软,深踩下去的制动需要力度,这种设计的好处,不会因为驾驶员新手,而导致脚踩过软刹不住,也不会因为深踩,而导致点头严重。通过以上几点来看,银河E5整体驾驶场景重心,还是在家庭的舒适性上,它是一款非常适合家用的车型。
银河E5的中控屏内置Flyme Auto车机系统,并配备国产首颗车规级7nm车机芯片“龍鹰一号”,在我试驾的过程中,使用了车机的导航、音乐功能。这两个功能应该是我们平时使用最多的功能,车机操作十分丝滑,响应速度很快,并且此次银河E5的音响是属于它的一个卖点, Flyme Sound无界之声的16个扬声器给人的听觉感受相当不错。
银河E5这款车的设计、定价,有种针对比亚迪元PLUS的感觉,目前预售区间12.30-15.70万元,共推出5款配置车型,虽然预售价上,银河E5略高三千,但是在车辆尺寸和配置上,银河E5绝对的物超所值,而且按照吉利其他新车的价格惯例来看,银河E5的实际售价,应该还会向下探。
整体而言,银河E5属于比较中规中矩的一辆SUV,每一项表现在同价位属于中上水平,将所有方面综合起来看,银河E5就是物超所值。
在目前的车厂中,大家喜欢将车型的某一项或者两项做到极致,比如搭配超大的电池增加续航,取代的就会是缩小车内空间,减配车机智能。而银河E5就是最大限度地去平衡消费者的各项需求,做到让绝大多数人满意,给消费者一个极致的性价比。目前银河E5实车已经到了各地的经销商店中,感兴趣的朋友不妨到店去感受一下实车,看看它是不是真的适合你!
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