看到腾势N9实车的时候，波哥实在忍不住爆了句卧槽——这两字足以彰显波哥的佩服之情有如滔滔江水连绵不绝，又如黄河泛滥一发不可收拾!
7月份的时候，有个名为“拉面师傅”的网友做了一套腾势N9的假象渲染图放在网上，几乎和实车一模一样，尤其是车头分毫不差，也就是尾灯能看出点区别。所以，波哥在献上自己膝盖的同时，严重怀疑这个“拉面师傅”是腾势设计部的内鬼……
犊子扯完了，现在来看看本届广州车展上腾势带来的旗舰车型N9。腾势N9是一款全尺寸城市硬派SUV。从这款车的一些细节上就能看出其设计相当用心，例如挡风玻璃中央上方的摄像头小窗，居然还设计了加热电阻，这明显就是为了应对北方大雪天冰雪冻结遮挡摄像头的场景。这是波哥第一次看到摄像头小窗被设计了加热电阻。
很多媒体觉得N9的竞争对手是理想L9和问界M9，波哥觉得这种说法有些太简单——虽然说腾势N9可以形成对理想L9还有问界M9的部分竞争关系，但是腾势N9更像是一款针对美国市场设计的全尺寸SUV。如果非要找个与之匹配的竞品，那就选奔驰GLS AMG好了。
首先是动力。顶配的理想L9和问界M9都是双电机电动四驱，配的是1.5T增程发动机，不过发动机和驱动轮之间不存在直接传动连接，所以动力大小只看电动机即可——顶配理想L9前后总功率330kW，顶配问界前后总功率 365kW，而腾势N9前后三电机加起来总功率就680kW，几乎相当于理想L9+问界M9之和。
而且这还仅仅是电动机的输出，作为一款插混车，腾势N9配的2.0T发动机是可以直接参与驱动的。三台电机总功率换算成米制马力（Ps）就达到了925马力，而那台207马力的2.0T发动机，全力输出时给驱动轮提供75马力的不为过吧？这就意味着腾势N9的综合动力输出妥妥的超千匹马力——这是第二款输出超千匹马力的国产SUV，第一款是仰望U8。
而且腾势N9上的那套2.0T发动机喝92号油，比理想L9和问界M9的1.5T增程器好伺候。
虽然说整备质量超3吨，但是在千匹马力加持下，N9的零百加速如果能跑进4秒并不让人奇怪，毕竟3.5吨的仰望U8都能杀进4秒。大力出奇迹嘛！这么一来腾势N9和理想L9还有问界M9就不是一个级别的产品了，只有奔驰GLS AMG才配成为腾势N9的对手。不过612匹马力的奔驰GLS AMG最快也就只能跑出4.4秒，腾势N9没理由比奔驰GLS AMG慢。
之前说过，腾势N9更像是一款针对美国市场设计的全尺寸SUV。理由是腾势N9专门设计有拖挂功能，其拖拽能力高达2.5吨，足够拖着个房车到处跑——这个就是典型的美国作派。而无论是理想L9还是问界M9，都不具备拖挂能力。从这个角度看，腾势N9和这两款车就不是竞争关系了。
最后，腾势N9的一些行走功能也是理想L9和问界M9不好比的。腾势N9可以实现后轮双电机独立转向、圆规掉头和智能蟹行等骚操作。从图中可以看到，腾势N9前轮配备了单边刹，单边刹是越野界的改装神器，所以不难想象圆规掉头是怎么一回事——例如单边刹把右前轮锁死，后轮向左转，从上方俯视，你就会看到后轮推着车屁股以右前轮为圆心逆时针旋转。这一功能在狭小的胡同转角处相当实用，毕竟腾势N9车身长宽高为5258x2030x1830mm，轴距3125mm，尺寸有些偏大。
还有智能蟹行，绝对是平行泊车好基友。腾势N9想要停到右侧狭小平行车位里，将车停在车位外侧，前轮向左转，后轮向右转，前轮倒车逆时针转，后轮向前顺时针转，车子就能横着飘进车位里了。同理，如果停在车位里发现车位前后位置太有限，也同样的方法飘出来。
当然了，这些功能用起来都比较费胎，还请知晓。
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