似乎我们总能听到这样的观点：一辆车开上4到5年就该换了，再久就不太划算了。
人们通常认为，随着车辆使用年限的增加，要么车辆贬值得厉害，要么维修保养费用高昂，实在不值得。
但真相真的如此吗？我与一些业内人士探讨了这个问题，他们给出了不同的看法。
关于这个问题，大家的共识是：不考虑具体情况就一概而论，都是片面的。
因为同样的车，不同的人开，结果可能大相径庭。
拿我自己为例，由于职业较为自由，工作日只需送孩子上学，周末带孩子去郊游。
一个月下来，行驶里程不过1000公里左右，且路况简单。这样的使用强度，别说开5年了，就是开10年也问题不大。
然而，换作其他人，情况可能就不同了。
比如我有一个朋友，他的车买了没多久就几乎闲置在车库，启动次数少得可怜。
几年下来，电瓶报废，其他部件也出了问题。有一次下雨，地下车库积水，大家都忙着挪车，他却置之不理。
等他想起来时，车已经泡在水里了。维修费用几乎能买辆新车了。
更有甚者，简直是离谱至极。
有个人每天开车四处闲逛，仅仅在今年五一期间，就跑了5000公里。他几乎跑遍了中国的各个角落。
最近看他分享的照片，又在新疆自驾游，各种折腾。
当然，这样折腾也是有代价的。不到半年的时间里，他就遭遇了各种意外。比如被落石砸中，轮毂受损，玻璃碎裂——甚至天窗都被椰子砸过。
这辆车跟他在一起，可谓是历经磨难，满身伤痕。
考虑到这些千差万别的使用情况，换车这件事真的很难一概而论。
当然，抛开个人因素不谈，在某些特定时期生产的汽车，确实可能存在一些问题。
比如在2006年前后，一辆车开上4到5年就换的说法就很流行。
原因是那个时期的汽车确实存在不少小毛病。
拿一位长辈的经历来说，他在04年买了一辆蓝鸟智尊，当时配置很高，有电动座椅、电动后视镜等豪华配置。
本以为能用很久，但遗憾的是，开了5年左右就出现了烧机油、加速乏力、油耗增加等问题。
最后，他只能无奈选择换车。
后来，又有人07年买的国产车也遇到了类似的问题：开了3年多就烧了发动机；4年多的时候电瓶也坏了；同时还出现了异响等问题。
本来就打算换车了，再加上这些问题，很快就买了新车。
此外，车企也有自己的小算盘，他们会通过一些手段，让消费者更快地换车。
当然，这个频率不会像手机那么高，毕竟新车的研发成本很高。
一款全新的车型，开发成本至少要几亿元，如果换代周期过快，他们也很难赚钱。
所以，从车企的角度来看，他们也会将汽车的换代周期稳定在5到6年左右。
当然，为了稳定销量，他们会每隔1到2年推出一个小改款，增加一些配置，以刺激当年的消费。
听到这里，你是不是若有所悟呢？
事实正是如此，很多时候，那些深入人心的观念就是这样形成的。
很多商家都会采用这样的策略来告诉你：你的工作、房子、车子、衣服等都代表着你的身份和地位。
由于这些与身份匹配的行为，我们会在不知不觉中从众，将那些原本耐用的商品在短时间内就替换掉。
所以，千万别觉得自己有多精明，我们的消费观念其实都是被商家精心算计好的，并通过各种方式灌输给我们的。
最后，回到话题的起点，抛开个人使用习惯不谈，为什么很多人会认为一辆车开个4到5年就该换了呢？
因为这个时代，我们买车已经不仅仅是为了实用了，而是通过购买某些车型来证明自己，定义自己的阶层和身份。
而这种定义不会一成不变，需要时常更新。所以，如果你很多年都不换车，大家可能会质疑你的能力！
在这样的情况下，想换就换吧，别再纠结怎样更省钱了。
因为真正省钱的方式只有一种，那就是买一辆车，一直开到它彻底不能用为止，不是吗？
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