新能源的浪潮来势汹汹,最新数据表明,新车市场中新能源的渗透率已经达到50%左右。
但这并不能说明燃油车已死,恰恰相反,有很多消费者对于新能源车的安全性、里程焦虑等硬伤依然有顾虑。
口碑好,有历史沉淀的经典油车依然是他们的首选。
在20万左右的价位,BBA入门级别的SUV销量不错,但是和今天的主角途观L Pro相比,或许品牌的光环更大,实际产品力就未必了。
焕新上市的途观L Pro,到底都有哪些新本事?
01、外观各自都有哪些特点?
途观L Pro属于全新产品,设计风格也是大众目前最新的。
车身姿态在保留了大众传统的端庄与稳重之余,用双腰线勾勒出了一丝运动感。
前大灯和后尾灯都采用了流行的一体式设计,支持LOGO发光。
值得一提的是途观L Pro的IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯,可以在车子的正前方形成一个长方形的高亮区域,变道时又能将这个区域投射到隔壁车道,在夜间行车非常有安全感。
在进入狭窄的道路时还有车辆示宽效果,这一套大灯技术确实无愧于智慧两个字。
现款宝马X1也刚换代不久,标志性的双肾格栅面积更大了,车身的线条也非常丰富,整体风格偏向运动化。
X1使用了LED大灯,支持随动转向功能。不过并没有什么特别的智能化功能,中规中矩。
奥迪的大嘴已经进化成不规则的多边形,搭配雕塑感极强的车身,让Q3看上去更为凌厉。
奥迪是出了名的灯厂,Q3上使用的是矩阵式大灯。
支持流水转向效果和随动转向,比X1的显示效果更为丰富,但还谈不上智能,和途观L Pro也有一点距离。
02、智能化体验的区别有多大?
进入车内之后,途观L Pro相较于以前的大众品牌汽车有了翻天覆地的变化。
10.3英寸液晶仪表、15英寸2K中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏简直和新势力的电动车不要太像。
智能座舱采用了当下流行的骁龙8155芯片,支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife,无论什么品牌或者什么系统的手机都能迅速地和车机连接。
这样的表现其实和主流的中国新能源汽车是一致的,但是在合资车中属于先行者。
智能驾驶部分,途观L Pro采用的是大疆的纯视觉方案,称之为IQ. Pilot智能辅助驾驶。
这套系统根据中国的路况进行了针对性开发,可以一键开启0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助。
还有智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等功能。
实际行车当中,即便是盘山公路也可以做到自动转弯,视觉系统无需学习也能自动辨别路边的障碍物和行人。
另外各种泊车也做得很细致,支持远程泊车、记忆泊车、甚至是“地库无人泊车”。
此外,途观L Pro在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中,途观LPro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔,智能化综合实力强劲。
宝马X1车内也有了大屏的加持,配备了10.7+10.25英寸的双联屏,看来即便是德系豪华巨头也逃不开大屏真香定律。
座舱芯片采用的是英特尔A3960,系统是宝马iDrive9.0。够用,但是不够好用,也不够有趣。
没有针对中国本土进行优化,像常见的智能语音控制识别率表现一般,第三方应用和娱乐系统比较匮乏。
至于辅助驾驶,不仅需要额外花钱选装,实际效果和功能也比较基础。
奥迪Q3相对而言最为传统,座舱的智能化水准还是老一套。
比如语音识别控制、车联网、4G都要选装,车机系统无法达到智能手机一般的流畅度。
即便选装了智能化的配置,但是操作逻辑、响应速度也没法和途观L Pro相比。
智能驾驶辅助也停留在燃油车时代,即使能够实现车道偏离辅助等功能,也相对比较入门,谈不上智能。
03、空间谁更出色?
在本次对比的三款车型当中,途观L Pro的车长排第一,达到了4735mm。
即便是身高1.8米左右的成年人,无论在前排还是后排,都能找到非常舒适的坐姿。
途观L Pro的后备箱容量为471~1696L,而宝马X1的后备箱容量420-1350升,奥迪Q3的后备箱容量为460-1300L,三车的后备箱都能够满足日常使用,但谁不想要更大点的呢?
途观L Pro还使用了云感座椅,海绵层增加了10mm,座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%。调节功能多,加热通风按摩都上了。
宝马X1的轴距达到了2802mm,也能有不错的乘坐空间。
Q3轴距在三款车中最小,相应的空间也比较局促。
这两款车本质上都属于紧凑型SUV,所以在空间上和途观L Pro还是有一点差距。
04、动力和操控有哪些差异?
三款车型的动力配置区别很明显,其中途观L Pro全系都是2.0T发动机,而且马力参数都非常高。
两驱版功率为137kw,最大扭矩320N·m,四驱版功率为162kW,最大扭矩350N·m。
宝马X1和奥迪Q3的入门车型,马力均低于途观L Pro的两驱版车型,它们的2.0T车型也低于途观L Pro的四驱版车型。
马力的差距完全体现到了加速成绩中,在实测当中,途观L Pro 的百公里加速跑到了7.5秒,宝马X1的成绩是8.3秒,奥迪Q3为10秒。
三者的百公里制动距离比较接近,都在37米多一点,途观L Pro距离最短为37.1米,都是非常安全靠谱的成绩。
结束语
不得不承认,中国本土汽车市场经过了几十年的发展,已经进化出了完全不同于欧洲和美国的市场需求。
大众作为最早进入中国市场的合资品牌,其致胜之道就在于不断地拥抱本土化需求。途观L Pro保留了传统德系车动力强、操控好的优点,还有和中国新能源车一样的的智能化水准,将油车也拉进了智能化时代,领先了同价位的BBA半个身位, 完全可以说它是合资领域中 “最聪明”的油车,所以说在同价位下,这三辆车中途观L Pro更值得选择!另外,今年也恰逢上汽大众在中国成立40周年,为了回馈更多的消费者,针对途观L Pro也是推出了一系列的优惠活动,比如即日起一直到7月31日,如果购买途观L Pro的话可以免除价值2万元的购置税,这可是妥妥地又省掉一笔支出;还有价值4500元的3年无忧保养套餐赠送,这又解决了后续车辆保养的问题;那对于置换车辆的用户,上汽大众有6000——8000不等的置换补贴。还有针对贷款买车的用户也是及时地推出了至高5年0利率的政策等等!
另外,如果对智能化没有那么高的要求,还可以选择途观L出众款,最低只要14.99万元,还有至高8000元的置换或增购补贴,以及现金保养券和至低0首付0月供至高5年0利率政策,性价比特别高。所以说,如果你目前要在20万级选择一款合资SUV的话,那途观L Pro确实不容错过!
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