当下，整体经济形势面临挑战，挣钱变得愈发不易，养车成本自然而然成为众多消费者在购车决策时的关键考量因素。在这方面，新能源汽车相较于燃油车，优势十分明显。以城市日常通勤为例，多数燃油车每公里的油费支出大概在七八毛钱，而大多数新能源汽车每公里的花费仅仅几分钱，通常不会超过1毛钱，新能源汽车在经济性上的表现确实突出。今天，为大家介绍一款性价比颇为亮眼的新能源车型——零跑C11。这款车的三年保值率与ModelY相近，从侧面反映出它在市场上获得了较高程度的认可。
在成都地区，其优惠后的起售价为13.58万（具体详情建议向当地经销商咨询），并且提供增程和纯电两种动力版本，消费者可以根据自身需求灵活选择。其中，增程车型在市场上颇受欢迎，这主要得益于其高达300km的纯电续航里程，在城市日常出行场景下，完全能够实现零油耗出行，每公里的花费仅需几分钱，与燃油车相比，实实在在地为车主节省了开支。不仅如此，增程版车型还不存在续航焦虑的问题，其CLTC综合续航里程达到了1210km，就好比从上海到北京这样近2000公里的长途旅程，途中仅需加一次油就能轻松应对。
接下来，我们就对该车的顶配车型——零跑C112024款增程式300智驾版，展开详细的了解。
不少人觉得新能源汽车虽然省油但不省钱，他们认为新能源汽车就像快销产品，使用寿命只有五六年。确实，一般的新能源汽车可能存在这样的问题，但如果选对了车，使用寿命就不止如此。市面上使用超过10年的特斯拉并不少见。零跑为了延长车辆使用寿命，在零部件选择上颇为用心，采用了大品牌的零部件。其驱动电机采用自研高性能三合一油冷电驱，最大效率可达94.6%，具备百万公里长寿命的特点。即便在-40°C至85°C的极端环境下，依然能够稳定输出动力。电池方面，采用中航锂电的三元锂电池，这块电池的稳定性表现出色。据相关拆车报告显示，零跑C11在高强度的使用环境下行驶了38万公里后，电池寿命衰减至新车的85.72%。这表明零跑C11在安全性方面表现可靠，行驶百万公里基本不会出现大问题，消费者无需过于担心该车的使用寿命。零跑C11凭借其耐用性和稳定性，三年保值率能与ModelY持平，这足以证明它在市场上拥有不错的认可度。
接下来谈谈该车的安全性。对于新能源汽车而言，交通事故引发自燃是大家最为担忧的问题。零跑C11采用笼式车身结构，高强度钢占比达到80.84%，热成型钢占比16.79%。如此高的车身强度，即便在高速行驶中发生碰撞，车身基本也不会变形，既能很好地保护车内乘客的安全，也能保障电池包的安全。同时，这样高强度的车身结构也增强了车辆行驶时的稳定性。电池包的电池壳同样采用高强度材质打造，能够承受较大的冲击和挤压，即便车辆发生刮底情况，也不容易对电池包造成伤害。该车还轻松通过了常规的针刺、挤压、火烧、海水浸泡等极限测试，整车的安全性毋庸置疑。
谈及安全，就不得不提及该车的智驾功能，毕竟两者紧密相连。零跑C11的智驾配置和安全配置都有着入门即高配的出色表现。全系标配自适应巡航、360度全景影像、DOW开门预警、前后方碰撞预警、主动刹车等功能，有效提升了驾驶的便利性和安全性。这款车型还配备了30个高精度感知硬件，其中包括1颗128线的激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗车外摄像头等，并且搭载高性能OrinX芯片、亚米级高精度定位系统、5G通讯以及高精度地图。这些高端配置在30万级别的理想和蔚来车型上较为常见。在这些高端配置的加持下，该车的24项智驾配置和安全配置能够精准且稳定地运行，进一步提高了行车安全性。该车能够实现NAP高速智能领航功能，在高速行驶时，能够自动完成变道超车、自动加减速以及匝道自动驶出（入）等常规驾驶操作，驾驶过程宛如老司机操控，既快速又平稳。
虽然零跑C11定位为中型SUV，但其空间表现却有越级的水准。该车长宽高分别为4780x1905x1675毫米，轴距达2930mm。相比之下，同级别的途观L轴距才2791mm，定位中大型SUV的理想L6轴距也才2920mm，由此可见零跑C11的空间宽敞且乘坐舒适。车顶配备的1.5m²全景天幕，不仅具备隔音隔热的功能，还能阻隔99.5%的紫外线。即便在炎热的夏天，在车内开启天幕也不会觉得晃眼。加上前排配备隔音玻璃以及多处进行隔音降噪处理，车内乘坐环境十分安静。天幕还配有遮阳帘，当不需要时，可以通过语音控制将其关闭。
在内饰方面，零跑C11的布局规整有序。即便车内搭载了三块屏幕和一些按键，也不会显得凌乱。10.25英寸的副驾驶娱乐屏，为家人或同行伙伴提供了更多的娱乐选择。车机内置5G网络、8295芯片以及LeapmotorOS车载智能系统，使得副驾驶娱乐屏的流畅性颇佳，无论是看电影还是玩游戏，都不会出现卡顿现象。14.6英寸的2.5K中控屏作为整车的核心“大脑”，不仅屏幕显示清晰，反应速度快，而且上面的功能丰富多样，并且这些功能配置易懂易学，只要认识字，就能轻松掌握车机配置。
一台车如果没有操控感，就如同失去了灵魂。零跑C11采用前双叉臂后五连杆独立悬挂。前双叉臂悬挂能够较好地吸收路面冲击，有效抑制颠簸感，并且悬挂支臂采用大量铝合金材质打造，有效降低了簧下质量，进而提升了操控感。后五连杆式悬挂由多根连杆组成，能够对车轮的运动轨迹进行精确控制，提高车轮的贴地性和抓地力，进一步提升操控感。在连续弯道或紧急变向时，五连杆悬挂能保持车身的稳定，减少侧倾和晃动，让乘客乘坐时更加舒适，乘坐该车不容易出现晕车现象，这也是该车热销的原因之一。
小米和零跑都是近一两年在汽车市场中崭露头角的品牌，它们都具备诚意满满、安全性高以及耐用性良好的特点。小米凭借出色的营销取得了优异的市场成绩，而零跑则与五菱类似，主打亲民实用的路线。零跑C11能够在市场上畅销并非偶然。个人觉得，零跑C11的综合实力与30万级别的理想L7相比也不遑多让，然而其购车门槛（成都地区经销商报价13.58万起售）还不到理想L7（成都地区经销商报价30.18万起售）的一半。所以，在众多新势力品牌中，零跑C11的性价比是比较突出的。如果您的购车预算在15万左右，零跑C11是一个值得认真考虑的选择。
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