世人都说法系好，法系底盘用料足，只是他们都不肯花自己的钱买法系车。
神龙汽车2024年全年批发销量仅68319辆，较2023年同期的80345辆，同比下滑15%，有点摇摇欲坠。
数据显示：标致2024年零售销量仅25742辆，雪铁龙更惨，零售销量仅19504辆。
标致在中国其实已彻底沦为小众冷门车。
据悉：2025款东风标致508L将于3月17日上市，新车主要针对配置进行调整。
现款车型指导价16.37-20.77万，终端优惠还行，只是4S店见不到几个，让人望而却步。
这车其实没必要讲，销量实在太低，没人买。
2024年全年，508L的零售销量为2551辆。
更狠的是：这么惨淡的销量还能位居标致全车型年销量榜单第四名。[前三名依次是标致408，标致4008以及标致408X，其中卖的最好的408也仅有14022辆]
更更好玩的是每次聊B级车的时候总少不了法系车的身影，问就是好开。
底盘：同级最好？
前麦弗逊后五连杆独立悬架，底盘铝合金用料确实挺足，尤其是后面粗壮的铝制后横梁十分显眼；还有可以选装的AMVAR可变独立悬架。
底盘偏硬，运动取向，操控性在同价位绝对是一流。方向盘很小巧，转向很精准，低速轻、高速稳，指哪打哪。
底盘很整，细碎颠簸路面的过滤挺干净，大的坑洼路面就是哐哐的硬；高速开起来很稳，给人的信心很足，过弯侧倾控制优秀。
动力：主流水平
全系1.8T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，发动机最大功率155kW，211匹马力，峰值扭矩300N•m，数据看上去还凑合。
实际这款1.8T发动机的时间也很长了，要是标致还有未来，那就抓紧升级2.0T吧，毕竟这个世界已经是新能源大马力的时代。
开起来还行，零百加速大概8秒左右，变速箱换挡逻辑也很清晰，没有明显的顿挫，速度起来以后很平顺，适合跑高速和山路。低速40-50左右，动力会有个明显的迸发点，加速时发动机的声音也有点大。
内饰：偏执且好看
法系车的内饰独树一帜，在美或者说设计方面有自己独特的理解，不跟随。
帅是真的很帅，但确实也有很多不同寻常的设计。
配置来说其实还凑合，只是作为冷门车，它已经不配上桌作为消费者购买时的选择对象。
中配车型配备前后雷达及360全景影像，L2级辅助驾驶支持全速自适应巡航、主动刹车、车道居中等功能；支持主副驾座椅的多向电动调节以及加热通风记忆功能、8扬声器的音响。
508L，毕竟是运动取向，前排座椅偏硬，侧向支撑也挺足，舒适性比不了家用取向的其他B级车。
空间只能说是B级车正常水平，算不上特别大，但肯定够用。
法系最大的问题其实已经不是价格，而是品牌背后的隐忧。
老百姓买车图的就是省心、省油和耐用。
省心可不只是车没毛病，还要求你的品牌得活着。
标致目前给不了消费者这样的信心。
即便它的价格再便宜，可能消费者也并不会买单。
要我说，斯特兰蒂斯过得也一般，不如直接入股国产车企，帮忙调教下底盘，让它们多卖几辆车岂不是更好。
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