中国新能源汽车市场的新星，资本市场“宠儿”，从昔日名不见经传的东风小康，一跃成为股价一度飙升至1500亿元市值的车企，赛力斯到底做对了什么？难道真如传闻那样，仅仅是因为达成了和华为的合作？
赛力斯前身是“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，是创始人张兴海1986年一手创立，主要经营的是弹簧加工。因为后来成为长安汽车座椅的弹簧供应商，才开启了和汽车的不解之缘。到了1996年，张兴海凭借和长安汽车的供应关系，创立了重庆长安减震器有限公司，主要生产摩托车、汽车减震器。2003年，机缘巧合，张兴海与东风汽车公司成立了东风渝安车辆有限公司，后面改名东风小康。此时，张兴海才算正式的进入汽车领域，生产的东风小康面包车也是红极一时。
2007年，重庆小康汽车集团有限公司成立，2011年又更名为重庆小康工业集团股份有限公司，这就是大家熟悉的小康股份。凭借东风小康车型的火爆，2016年，小康股份成功上市，也是这一年，特斯拉的model 3正式上市。同年，小康股份投资了美国一家名为“SF Motors”的新能源汽车公司，创始人是张兴海的儿子张正萍。SF MOTORS公司收购了马丁·艾伯哈德（特斯拉最初的两个创始人之一）的InEVit公司与团队，获得了三电技术，后来更名为SERES（中文名赛力斯）。
2017年，小康股份获得全国第八张新能源生产资质，2018年，新能源车型SF5和SF7在硅谷发布，因种种原因，销量惨淡。在2019年时，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东正在国内四处找车厂合作。张兴海把握住了这次机会，直接让小康股份的首席技术官，开着自家SF5从重庆送到了华为东莞松山湖基地，硬是请余承东试车，余承东最后实在没办法推脱才测试了这款车。
双方在2020年4月共同推出赛力斯华为智选SF5，全年销量不足千台。到2021年，双方深化合作，共同推出了新品牌AITO问界。2022年，AITO凭借M5、M7车型，销量逐步提升，知名度大增。2022年7月，小康股份更名为赛力斯。
一路走来，赛力斯的成功并非只是搭上了华为这艘大船，它之所以能够成为新能源汽车市场的新星和资本市场的“宠儿”，除了上述因素外，更重要的是公司能够紧跟时代潮流和市场变化，不断调整和优化自身的发展战略和业务模式，及时准确的押注，才有了今天的塞力斯。
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