方向盘自己会动了，躲障碍，听着像科幻片？
别逗了，这玩意儿现在路上跑着呢。
赛力斯问界M8交付，一百辆，数字挺吉利，可谁关心车啊？
焦点都在“智驾”俩字上。
智驾，智能驾驶？
说白了，还是辅助驾驶。
赛力斯的张兴海，说得够实在：现在这水平，主要还是人在开。
出事儿？
法规说了算，人的责任。
别打瞌睡，他提醒你。
自动驾驶？
别做梦了，先把辅助驾驶弄明白了。
辅助驾驶，安全第一。
这话像口号，谁都会喊。
怎么个安全法？
华为的余承东，也来凑热闹，说华为智驾安全升级，多一重保护。
听着像承诺，又像推销。
多一重？
能多多少？
谁也说不准。
工信部也急了，发了个通知，像道金牌令箭。
车企们，别瞎吹牛。
测试要过关，功能要说清，别忽悠老百姓。
说白了，别把辅助驾驶吹成自动驾驶，真要出了事儿，谁来背锅？
这事儿，有点意思。
车企卖力吆喝，消费者翘首以盼，监管部门严阵以待。
自动驾驶，是未来？
也许吧。
现在看，更像个诱人的泡泡。
有人说，科技进步，总要交点学费。
这话，听着让人不舒服。
人命关天的事儿，能用“学费”来衡量？
安全，是底线，不是讨价还价的筹码。
我采访过几个司机，他们对智能驾驶，一半是喜欢，一半是担心。
喜欢的是，它能减轻疲劳，省点劲儿。
担心的是，它靠谱吗？
万一失灵了，怎么办？
有个跑长途的货车司机，跟我说，他最怕的就是犯困。
有了辅助驾驶，能稍微轻松点。
但他绝不敢完全信任它。
自己的命，还是得自己攥在手里。
听他这么说，我心里有点不是滋味。
科技再牛，也代替不了人的责任。
智能驾驶，是助手，不是保姆。
驾驶员，才是车的主人，不是乘客。
想起一个段子。
自动驾驶汽车撞死了人，谁赔？
汽车公司？
保险公司？
程序员？
听着好笑，细想，背后全是问题。
法律，是底线的底线。
道德，得比法律高一点才行。
车企不能光想着赚钱，也得有点良心。
别为了多卖几辆车，就吹得天花乱坠，把消费者忽悠瘸了。
智能驾驶，是把双刃剑。
用好了，能提高效率，保障安全。
用不好，就可能害人害己。
关键是，我们怎么看它，怎么用它。
说穿了，自动驾驶，不光是技术问题，还是个伦理问题。
科技，得为人服务，不能反过来奴役人。
不能为了追求速度，就把安全和责任丢到一边。
关于“智驾”的讨论，不会停。
但不管怎么争，安全，永远是头等大事。
不光是对车企，也是对每一个开车的你我他。
（语气转为个人化）
我总觉得，机器再聪明，也比不上人脑子灵光。
机器是死的，人是活的。
开车这事儿，可不是闹着玩的。
就算有一天，汽车能自己开了，我也得抓紧方向盘，时刻盯着路况。
安全，这东西，还是自己把握才放心。
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