比在车市淘汰赛中生存下去更加困难的挑战，是在其中完成从0到1的突破。而真正的强者，总是乐于接受高难度的挑战。
近年来，越野赛道涌现了不少新玩家与新品牌，它们或在产品配置上下足功夫，或依托品牌体系的影响力吸引流量。但却没有一个越野品牌真正做到了在产品、品牌、用户体验乃至生态层面上的全方位突破。
然而，一个成立不到一年的“新”品牌却以迅雷不及掩耳的速度做到了这一点。
从2023年8月入市至今，福特纵横在充满不确定性的市场中不断探索，透过对圈层的深度理解与产品的极致打磨，福特纵横为越野爱好者们打开了新世界的大门。
无圈层不越野，“纵横野”打开新世界
“等候多时，不负期待。”这是福特纵横一年来与用户关系的最佳诠释。尤其是纯血硬派越野车福特Bronco烈马，在全球市场累积的影响力下，还未上市之际就已经收获了越野老炮们的空前期待，而这也为这个方兴未艾的新品牌增添了许多压力。
好在，福特纵横交出了一份比预期更优质的答卷。
作为全球户外越野生活方式引领者，福特纵横在文化圈层的打造上极具想象力。当下，回归自然已经成为了当代都市人最本质的精神需求。然而，对于多数中产家庭来说，买一辆越野车容易，真正麻烦的是开启“越野”生活方式。
不过，诗和远方虽然人人向往，但并非触手可及——大量专业的前期准备以及组织工作，无形中将多数人挡在了越野生活的门外。
而福特纵横主打的“纵横野”体验的到来，让一切变得简单高效。
福特纵横户外越野社群活动一站式平台“纵横野” 于2024年3月正式上线，在这个线上平台中，每周都有包罗万象的户外越野路线在实时更新招募，从西藏的天山秘境到东北的林海雪原，不同区域的车主随时可以打开小程序，选择心仪的路线，开启说走就走的冒险之旅。
专业领路，车友互助！不必再四处寻觅组团，更不用自行准备路书、装备，甚至连专业的救援与补给团队也不是难事，只要把车加满油，就能随时去野。这才是真正让越野文化从小众圈层走向大众视野的“必杀技”。
据统计，在参加纵横野活动后，用户愿意再次参加的比例高达90%，这足以说明“纵横野”系列活动的含金量。接下来，依托福特纵横渠道网络及遍布全球的越野社群资源，“纵横野“每年将展开2400场精彩线下活动。
越野从不拘于工具，而是一种态度。在开启各种丰富的越野自驾穿越的同时，“纵横野”还将目光投向了更广阔的圈层，通过赞助“2024甘南藏地传奇自行车赛”“日月湾冲浪邀请赛”，举办汇聚皮卡与机车发烧友的“游骑天下”户外体验活动，成功打破了圈层限制，让更多心怀旷野的志同道合者聚集在了一起。
在圈层生态的打造上，福特纵横真正做到了以实际行动为中国市场尚未成熟的越野文化圈量身定制方案，出了引领高端户外“奢野”体验，还打造出了与用户共同成长的情绪价值，也成为了福特纵横在越野赛道“后发先至”的关键得分点。
渠道建设“快准狠”，用户等待“零延迟”
对于一个有用户号召力的越野品牌来说，圈层的打造离不开强大的渠道体系支撑，在“纵横野”的各类精彩活动背后，福特纵横的专属渠道“纵享空间”是最有力的保障。
从去年10月10日首个纵享空间落地重庆到如今超过百家线下门店投入运营，福特纵横用不到10个月的时间完成了全国72个主流城市与地区的初步布局，让全国的越野爱好者都有机会就近体验福特纵横原汁原味的越野style。
不同于传统4S店，也不同于当下许多新能源品牌在商超中开设的狭小体验空间，福特纵横的纵享空间真正将越野文化融入到了线下的体验和服务中，它更像是一个咖啡厅、一个改装厂、一家精品店，是户外越野爱好者的独家基地和潮玩天地。在这里，可以对爱车进行专业的维修、保养，学习越野车的相关知识，甚至升级改装，玩出更多花样。
也可以仅仅只是喝一杯咖啡，和朋友谈天说地，或者相约骑行。纵享空间不仅仅卖车养车修车和改车，还成为越野迷们汇聚一起分享快乐的社交触点和线下“驿站”。
正因有了丰富多样的玩法，福特纵横的车主或是所有越野爱好者们都可以不断发掘纵享空间的新技能。
而且随着越来越多“纵横野”活动在各大纵享空间的支撑下展开，福特纵横也进一步实现了渠道与圈层的双向赋能，让广大车主与越野爱好者们真正产生来自圈层与情感上的归属感。
此外，福特纵横也充分考虑到了Z世代越野爱好者的消费与圈层需求，专业户外越野垂直类选购平台“福特纵横购” 将为所有向往、热爱户外越野生活的用户提供超过500 项的官方及纵横精选改装件，以及超过 3,000 款，覆盖 100 类以上的各式专业户外越野生活装备与用品，让用户野得更尽兴。
在这一平台上，用户可以购买高性价比的户外越野专业品牌产品，从轮毂、避震、护板等提升越野通过性能的改装件，再到充气床垫、户外手冲咖啡壶等丰富专业的户外越野用品，这些越野生活的延展好物，让福特纵横与车主们的距离变得更近，更“同频”。
线上与线下的双线发力，让福特纵横在渠道建设上成为了一匹名副其实的“黑马”，也让更多人开始认识、熟悉这个新生品牌，用不到一年的时间走出其他越野品牌几年的发展速度，福特纵横的“高开高走”也让人对其后续发展充满了更多期待。
硬核产品打底，手握“王炸”级产品组合
在打通了圈层与渠道的“任督二脉”后，决定一个越野品牌发展上限的任务则交给了产品。好在，纯血硬核的产品也正是福特纵横的“必杀技”。
做一个全新的品牌很难，但在梳理了我们未来的产品后，发现难也要做更值得做。谈起从0开始建设一个全新品牌的初衷，江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升这样说。从福特纵横诞生之初，就紧紧围绕着产品进行自我塑造。
对于硬核越野这一专业性极高的细分市场而言，一款优秀的产品就是一张王牌，而这样的王牌福特纵横却不止一张。可以说，手握“王炸”级产品组合，福特纵横最有实力和底气在“硬派越野”赛道横刀立马。
2024年4月，北京车展现场，福特纵横以一款“纯血敞篷越野车”国产福特烈马脱颖而出，以纯粹的产品实力站稳C位。烈马不仅是福特SUV家族的鼻祖，还是率先提出Sport Utility概念的越野车。
诞生60年来，福特烈马以“为全人类敞开探索户外大门”为己任，成为了风靡全球的越野标签。而在国产版烈马的引入中，福特纵横一共做了三件事。
一是为中国消费者最大程度地保留原版纯血烈马的强悍性能，全球“沃德十佳发动机”大奖同源升级版2.3L EcoBoost®发动机+10AT变速箱打底，前双叉臂/后五连杆 + HOSS 2.0悬挂系统也统统上车，“大脚越野版”更搭载了国内业界首款原厂越野升级超级套件，让等待不留遗憾。
二是为中国市场再升级。考虑到智能化汽车浪潮已经席卷中国市场，国产福特烈马也全面升级，8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达等高规格冗余硬件预埋，赋予烈马在智能辅助驾驶层面的更多可能性。
最后，则是最具诚意的价格，在上市当日，福特烈马所公布的售价区间为29.98万元至43.88万元，在大量使用进口件并提供更多配置升级的同时，国产福特烈马做到了价格低于美国本土市场，给足中国消费者惊喜。
更早上市的福特游骑侠Ranger则是中高端皮卡领域的标杆之作。作为福特在中型皮卡市场的扛旗车型，福特游骑侠的上市，为福特纵横打开了中国高端皮卡市场的大门。无论是两次荣获全球“沃德十佳发动机”大奖的2.3T EcoBoost®汽油发动机或是全新2.3T PUMA®柴油发动机表现均十分出色，搭配以同级最大的接近角（30°）和离去角（26°无后拖挂/24°后拖挂），越野性能在行业内做到了“遥遥领先”。
同时，福特游骑侠作为皮卡天生的跨界属性，让它成为了“纵横野”精神的最佳载体，宽敞的后斗轻松容纳各种户外装备。预留的锚点设计让大件物品的固定变得轻而易举，天生适合“4+2”（四轮+两轮）出行的现代越野方式。
此外，福特游骑侠还在不断根据市场需求提升核心竞争力，全系车型升级无线CarPlay功能、野地版及首发版更可通过升级，实现高速公路代驾辅助HWC、自动变道辅助ALC等功能，带来皮卡行业唯一的L2.9智能驾驶辅助解决方案。
不断加持的科技和持续提升的竞争力，加上极具诚意的市场定价，全力促成了福特游骑侠在国内越野市场上热度持续走高。
写在最后：
大文豪鲁迅先生曾说，世界上本没有路，走的人多了也便有了路。这样的总结放到诞生仅一年的福特纵横身上，表述应该是：硬派越野本来就是一条难走的路，当福特纵横为创新用户体验躬身入局时，就成为一条越走越顺畅的路。
在不到一年的时间里，福特纵横以教科书级的圈层+渠道+产品的三位一体，改写了越野市场的权力游戏，成为了最炙手可热的“越野新势力”。而对于这个年轻的品牌来说，序章写完之后，真正的故事才刚刚开始。生而破局的福特纵横，还在继续加速中。
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