刚从试驾场回来，手上还残留着方向盘的触感，脑子里全是奔驰小G那股子硬朗劲儿。
说实话，本来对它没抱太大期望，毕竟只是大G的"小弟"。但现在？不得不承认，这小家伙真有两把刷子。
第一眼看到它，就被那股熟悉又陌生的感觉击中了。熟悉的是标志性的方盒子造型，硬派线条，圆形大灯，经典小书包——一眼G家族无误。
但那紧凑身材又让人眼前一亮。实测下来，轴距比大G缩短了近25%，但整体比例协调，反而更显灵动。
双门四座设计是我没想到的。仔细琢磨也对，后轮几乎贴着后窗，四门根本不现实。这种设计反倒给它增添了跑车般的个性元素，打破常规的野心显而易见。
内饰水平不负奔驰招牌。虽然没有大G那种奢华的实木与真皮堆砌，但双联屏的视觉冲击力足够震撼。
中控台UI设计简约高效，物理按键精简化的趋势明显。方向盘握感适中，D形设计在激烈驾驶时定位精准。
空间表现出乎意料。178身高，前排头部空间充裕，后排二人短途乘坐舒适度尚可。行李厢容积虽然只有380L，但后排座椅可4/6分割放倒，实用性不错。
试驾的插混版本搭载1.5T+电机组合，系统综合功率达到245马力，峰值扭矩410牛·米。这套动力总成匹配8速湿式双离合变速箱，起步阶段电机填补涡轮迟滞，动力输出几乎无滞后感。
0-100km/h加速实测6.8秒，轻松跑赢同级别的X1和Q3。但发动机声浪调校偏保守，缺乏大G那种霸气外露的咆哮，这点略感遗憾。
城市路况下，紧凑身材带来极高机动性。最小转弯半径仅为5.2米，比大G足足小了1.3米。停车、调头不再是噩梦。
悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏向舒适导向。过减速带时底盘滤震表现出色，但连续弯道中车身侧倾控制稍显不足，转向手感略显飘忽。
对于插混系统，我必须给个大拇指。纯电模式下WLTC标准续航可达95公里，足够日常通勤。系统切换逻辑智能，发动机介入几乎无顿挫感。
据厂家透露，纯电版车型将采用新一代800V高压架构，CLTC续航有望突破750公里，15分钟快充可补充400公里，这数据若属实，值得期待。
越野能力保留了G级家族基因。225mm离地间隙，30°接近角，28°离去角，600mm涉水深度，足以应对轻度越野场景。当然，与大G的三把差速锁相比，还是差了火候。
智联系统搭载奔驰最新MB.OS操作系统，反应速度提升明显。全车22个传感器支持L2++级无图智驾功能，但自动驾驶辅助调校过于保守，高速换道仍需频繁确认。
售价区间预计45-55万，处于一个尴尬又特别的位置。贵过普通SUV不少，却能以相对"亲民"价格入手奔驰方盒子，还带着G级血统。
竞品分析下，宝马X1操控更精准但缺个性，奥迪Q3内饰精致但太中规中矩，极氪001智能化配置领先但品牌溢价不足。小G凭独特外观和品牌力，确实能占据一席之地。
我觉得，如果你痴迷方盒子设计，却又望大G兴叹，那小G就是为你定制的完美选择。
它没有让人惊艳的完美点，也没有特别致命的缺点。驾驶乐趣不在极限操控，而是那种一眼回头率和周末溜上山路的轻松感。
双门四座的插混版本是我的推荐首选，不但省心，关键是有趣。对于那些注重个性与品牌，预算又有限的年轻人来说，这就是他们能买得起的第一台奔驰方盒子。
你们觉得这台小G值得入手吗？留言告诉我你的看法。
全部评论 （0）