丰田双擎和比亚迪DM-i，两大混动系统谁更强？这个话题让学长我想起了一位车友的亲身经历。
这哥们前几年买了辆丰田混动，原本美滋滋的，结果上了趟高速差点没气哭。油耗蹭蹭往上涨，跟普通燃油车没啥两样。
再看隔壁开比亚迪插混的兄弟，又是纯电模式又是混动模式的，轻轻松松就把油耗压下来了。
这车，有点意思啊！
作为一名资深车评人，学长我今天就来给大家好好掰扯掰扯，这丰田混动和比亚迪插混到底有啥不同，为啥上了高速差距就这么大。
首先咱们得搞清楚，丰田双擎和比亚迪DM-i的工作原理是不一样的。
丰田双擎是parallel混动系统，发动机和电机并联工作。简单说就是油电混合，以油为主电为辅。这套系统在低速时更依赖电机，高速时更依赖发动机。所以上了高速，发动机介入更多，油耗自然就上去了。
而比亚迪DM-i是series-
parallel混动系统，发动机和电机既可以并联也可以串联工作。它更偏重电驱，电机功率更大，电池容量也更大。所以即便在高速，也能更多地依靠电机工作，从而降低油耗。
这就好比两个同学写作业，一个只会用笔，另一个笔电都能用。写简单题时差不多，写复杂题时，会用电脑的同学就能事半功倍了。
再来说说实际体验。丰田双擎在市区确实挺省油，百公里油耗能控制在4.5L左右。但上了高速，这油耗蹭蹭往上涨，能到6L甚至更高。这跟普通燃油车也没差多少了。
反观比亚迪DM-i，市区油耗跟丰田差不多。但上了高速，只要电量充足，百公里油耗能控制在2-3L。就算电量不足，油耗也比丰田低。这差距，可以说是相当明显了。
光看油耗数据还不够。动力性能也是衡量一台车好坏的重要指标。
拿比亚迪秦PLUSDM-
i来说，0-100km/h加速只需7.5秒左右。而同级别的丰田卡罗拉双擎要10秒以上。这3秒的差距，在超车时可是能让你体会到什么叫“人车合一”。
有车友可能会说：“那不应该看亏电油耗才更真实吗？”
学长我想说的是，谁天天开车到亏电呢？大多数情况下，咱们日常使用时电量都是够用的。拿最极端的情况去比较，意义不大。这就好比你买了个iPhone，非得把电用光了再说它不行，有意思吗？
说到这儿，不得不提一下配置这个话题。
丰田混动车型在同价位下，配置确实显得有点寒酸。连个360度全景影像都没有，每次停车都得小心翼翼的。座椅通风、加热，方向盘加热这些提升舒适度的配置也经常缺席。
比亚迪在这方面就很良心了。同价位下，该有的配置基本都给你安排上了。座椅加热通风、方向盘加热、360度全景影像，甚至还有空气净化、车内温度自动调节等黑科技。开着这车，那感觉就一个字：爽！
不过话说回来，丰田的可靠性确实没得说。几乎没听说过“失速”或其他严重的可靠性问题。比亚迪虽然进步很大，但偶尔还是会有一些小毛病。这一点，确实得给丰田点个赞。
那么问题来了，到底该选丰田还是比亚迪呢？
学长我的建议是：根据自己的实际需求来选择。如果你经常跑高速，注重动力和配置，那比亚迪插混无疑是更好的选择。如果你对可靠性要求极高，平时以市区代步为主，那丰田混动也不失为一个好选择。
学长我想说的是，买车千万别盲目跟风。每个人的需求不同，适合自己的才是最好的。多试驾，多对比，找到最适合自己的那一款，才是正确的选车之道。
好了，今天的分享就到这里。如果大家还有什么问题，欢迎在评论区留言。学长我一定知无不言，言无不尽！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。#金秋图文激励赛#
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