2024年以来，油电之争与价格战充斥着整个市场。
在这一过程中，对燃油车的关注度也随之大幅提升。一方面，是油电之争的“对立”，将燃油车再次推到了台前。另一方面，当“纯电狂欢”的热度降温之后，用户的消费也更加理性务实，进而对于燃油车的观念也开始发生转变。
【“善变”才能成为标杆】
标杆与“善变”，已经深深地刻在了迈腾家族的发展图谱之上。
迈腾在B级车市中长久以来的领导者身位，除去本身大众汽车所具有的品牌效应之外，更得益于迈腾在中国市场的每一代车型上，都能具有开创性的变革。
2007年，迈腾被一汽-大众引进到国内市场。作为原汁原味的第六代德国大众B级车，迈腾不仅拥有“纯正的德系血统”，更是通过在当时看来革命性的“T+D”动力总成技术、高达14项的前瞻安全配置，成为了当时B级车市场中最高科技的代表。
进入2024年，油电同价的风潮也刮到了B级车市场。
新能源车力图通过配置上的全面提升与价格的下探，对燃油车市场进行“降维打击”。这就给很多以往B级车市场中的老牌燃油车型，带来了极大的压力。随之而来的则是通过降低售价区间来重构价格体系，以应对新能源车型的攻势。
但问题在于，以价换量换来的并不是高质量的销量。反而会被价格裹挟，而降低产品的含金量。
作为B级车市场一直以来的标杆级产品，全新一代迈腾也延续了敢于变革的产品精神。尽管依旧是纯燃油车型，却通过创新式的“新能源车思路”，再次构建出了自身在B级车市场中的独特优势。
首先，全新一代迈腾通过舒适性配置与智能车机的升级，拉齐了与纯电车型在此领域上的主流水平。
此前，纯电车型之所以能够短期内实现渗透率的大幅提升，很大一部分原因在于对舒适体验与智能车机上的“换道超车”。而全新一代迈腾也将此作为了重要的升级点。
在智能车机方面，全新一代迈腾采用了内置高通8155芯片的15英寸2K中控大屏，其内部采用了具有AI属性的科大讯飞语音解决方案。支持主/副驾唤醒、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等功能，这也使得语音交互体验更具人性化。
在内饰设计上，全新一代迈腾基于“Distingue Design”设计理念，通过全新的怀挡设计，以及15英寸2K中控大屏+10.25英寸液晶组合仪表+全球首次采用的11.6英寸副驾屏的“三屏组合”，在高端商务的格调下，带来了越级的质感。
第三，在智能驾驶与主动安全层面，全新一代迈腾也拿出了能与同级中纯电车型进行拉锯战的配置水准。
油电同价之所以对燃油车构成极大的压力，其中一部分原因是相同价格下，纯电车型在智能驾驶方面的领先。但全新一代迈腾以“油电同智”的策略，为燃油车“补全”了这一面。具体来看，全新一代迈腾首次配备了IQ. Pilot智能驾驶辅助，这是针对中国路况开发的L2+级辅助驾驶。在城市、高速普通与拥堵场景下，能够实现自适应巡航、应急加塞处理、可识别中国特有障碍物等功能。同时，预测性自适应巡航和车道级导航，也能在保障安全的基础上，能更好地规划行车路线。
此外，在动力性能、配置用料与品质感呈现方面，在新时代中依然恪守着对于德系品质的坚守。
可以说，在大打价格战的今天，全新一代迈腾依旧一如既往地为用户提供着“高价值感的增值”。随着上市日期的临近，其售价自然也成为了最令人关注的一点。
从迈腾本品车系来看，全新一代迈腾全系均采用了2.0T的380TSI动力，加之其智能网联、后排舒适性、智能驾驶辅助等方面的全面提升，使得其起售价有了足够的底气来上升到24万元左右的区间。
因此，与那些主动“降低身价”的同级入局者不同的是，全新一代迈腾并不会把价格战作为主线任务，而是在价值感增值这一真正能撬动市场的领域，做出长线的布局。而这，也将让全新一代迈腾成为助力B级燃油家轿在未来持续发力的重要一环。
【燃油车，不焦虑】
2024年之前，燃油车市场明显是焦虑的。
在新能源时代的整体背景之下，新能源车型对各个细分市场都形成了围攻之势。尤其是在传统燃油车占据主流的B级车领域，持续以智能化、舒适化作为突破口，不断刷新用户的认知。
全部评论 （0）