我们都知道，一辆好的跑车不仅性能出众，外观也同样重要。但要想在街头脱颖而出，你还需要一个声音响亮的引擎。你不可能开着一辆低底盘双门异国车参加聚会，但当你踩下油门时，它会发出像你姑姑Mavis抽了一辈子烟后发出的喘息声。我们来看看福特野马EcoBoost，不过这个问题可以通过售后改装套件轻松解决。
分贝很棒。但要体验真正的跑车，我们想要的要么是雷鸣般的轰鸣声，要么是像逃命一样的尖叫声。我们想要的是戏剧效果。而不是像四缸发动机那样平庸的一致性。因此，下面我们总结了声音最好的跑车发动机，以便开始对话。
在编制这份名单时，我们没有遵循每平方英寸噪音分贝数和手臂上汗毛数量的科学方法。这是一份主观名单，旨在尽可能广泛地列出多年来在业内脱颖而出的汽车。
10、阿斯顿·马丁VantageV8
车型年份：2005-2017
我们需要一款合适的V8发动机来开启我们的最佳引擎榜单，还有什么比经典英国汽车制造商在其V8Vantage中使用的4.3升V8发动机更好的例子呢？这是一款相当现代的发动机，由阿斯顿位于德国科隆的工厂手工制造。阿斯顿后来将V8的排量增加到4.7升，但正是这款最初的4.3升发动机（从捷豹的一款发动机发展而来）才是其中的佼佼者。
值得注意的是，启动时发动机发出低沉的轰鸣声，随后是咆哮声，换挡时会爆发出巨大的轰鸣声。有趣的是：BBC的TopGear节目的JeremyClarkson于2005年将VantageV8评为“年度最佳音效汽车”。
9、梅赛德斯·奔驰SLK55AMG
车型年份：2012-2015
虽然M152发动机算得上是一款小众发动机，但在斯图加特性能部门AMG过去20年所采用的众多增压、涡轮增压和自然吸气发动机中，M152发动机在性能和所激发的情感方面堪称一颗明珠。
5.5升V8发动机不使用增压器或涡轮增压器，只在2012年至2015年之间短暂使用过，而且只在小型SLK55AMG上使用过。但它真是太漂亮了。它体型庞大，性能强劲，声音响亮，无论你把小巧的SLK停在哪里，它都能占据空间。随着V8的发展，这款发动机将来会成为传奇。
8、法拉利F355
车型年份：1994-1999
是的，你可以拥有涡轮增压（和更高的离地间隙）的现代法拉利，其平坦的动力带就像会计师的发型一样平滑。但在20世纪90年代中期，来自摩德纳的团队生产了一款V8发动机，它能在天空中飞驰，让你可以保持档位，只需听着发动机的尖叫声越来越高。
他们现在不再这样做了。但是如果邻居昨晚很吵，没有什么比开着这辆小坏车从他们家门口疾驰而过更刺激的了，而且要等很长时间才能换到下一个档位。
7、道奇ChargerSRTHellcat
车型年份：2015-2023
俗话说，“排量是无可替代的”，对于道奇来说，这尤其正确。采用V8发动机，将其排量增加到6.2升，并添加增压器。结果如何？比心情不好的迈克·泰森(MikeTyson)更有力量，再加上可以为您扫清道路的背景音乐。
Hellcat是V8发动机的别名，道奇的几款车型都使用了这种发动机，但我们喜欢Challenger的这种应用。一辆凶悍的轿跑车在人群中摇摇晃晃地驶来，发动机的轰鸣声在背景中回荡，这感觉真是太棒了。继续加油吧！
6、宝马Z4
车型年份：2009-2011
不要再拿理发师开玩笑了，想想宝马直列六缸发动机系列的伟大迭代。在之前成功的敞篷跑车E89版本中，宝马使用了非涡轮增压版3.0升直列六缸发动机，完美搭配经典的后克里斯班戈造型Z4。2011年，双涡轮增压版N54取代了N52直列六缸发动机，但我们更喜欢NA版。
这是一场经典的对决。BigSix（宝马内部对其直列六缸发动机的称呼）产生了相当大的力量，但发动机声音却如丝般顺滑。我们喜欢大型V8发动机的轰鸣声，以及法拉利V8发动机的轰鸣声，其转速可以达到极高的数字。但像BigSix那样深沉、顺滑的发动机声音仍然是一种美妙而迷人的声音，在音质优美的跑车领域应该永远占有一席之地。
5、阿尔法罗密欧156JTD多喷射
车型年份：2003-2006
是的，这是柴油机。而且，他们确实制造了相当令人惊叹的3.2升V6版本。但对于我们名单上的奇葩，我们转向了20年前用于柴油发动机的新型共轨技术的全球首款量产版本。2.4升发动机有五个气缸，即使在怠速时也会发出奇怪但亲切的咆哮声。踩下油门，发动机在狭窄的扭矩带中滚动时，不会发出典型的柴油机笨重的声音，而是发出嗡嗡声。
由于柴油发动机转速慢，所以它从未与跑车联系在一起。但请记住，奥迪在21世纪初的勒芒24小时耐力赛中，确实凭借柴油发动机取得了许多成功。因此，对于我们在这个列表中的另类选择，我们将选择二十年前阿尔法罗密欧使用的JTD。
4、莲花Elise
车型年份：2001-2011
多年来，跑车中使用的最有趣的发动机之一是丰田的1.8升发动机，它使用可变凸轮轮廓来增加发动机高转速时的功率。它最早也是最常见的应用之一是卡罗拉的高端车型。但很快其他品牌就看到了这种量产但相当简单的发动机的巨大潜力，如果你不自己制造发动机的话。比如莲花。
在使用路虎1.8升发动机一段时间后，这家英国跑车制造商在其改款莲花Elise上改用丰田发动机。莲花一直以轻便和灵活为特色，因此这款小型1.8升发动机非常符合他们的理念。由于凸轮轮廓的提升，该发动机具有独特的声音特性，在约6,500RPM时，随着更高的凸轮轮廓的使用，发动机声音会完全改变。音调变高，动力提升感觉就像背部有一点推力。
一次令人着迷的经历。
3、保时捷911CarreraS（991）
车型年份：2011-2015
保时捷以水平对置六缸发动机而闻名，至今仍在使用这种发动机布局。多年来，发动机排量不断增加，从Boxster的3.2升增加到911的3.4升和3.6升。目前特殊型号的排量范围在3.8升和4.0升之间，但如今它们通常采用双涡轮增压器或单涡轮混合动力技术。
上一代911CarreraS搭载的3.8升发动机是水平对置六缸发动机的自然吸气版本，因此它为我们带来了按照现代标准放大的经典甲壳虫声音。如今很少有人使用这种布局，因为每个人都喜欢大型V8或V12，但Carrera踩下油门时发出的尖锐krrr声以及悬挂在后轴上的感觉足以让它成为一种独特而经典的体验。
2、本田S2000
车型年份：1999-2009
所有日本发动机都有一个共同的特点，那就是对自然吸气发动机的热爱，其红线设置得比瑜伽教练的疼痛忍耐度还要高。其理念是打造一款轻便灵活、价格适中的跑车。日本人通常为此使用小型发动机，强调的是享受，而不是速度和加速度。当然，汽车不能太慢，因此为了解决这个问题，高转速发动机的红线通常设置得非常高。
丰田的GR86就是如此，马自达的经典Miata也是如此。但本田在二十年前就采用了同样的策略，推出了令人惊叹的敞篷跑车S2000。它只使用一个小型2.2升发动机，仍然能产生令人惊叹的237匹马力，这要归功于高于8,000的红线。
1、奥迪QuattroSportS1
车型年份：1984-1985
为了其B组拉力赛车的有限认证特制版，奥迪使出了浑身解数。原版奥迪Quattro的缩短版QuattroSport搭载了当时最强大的2.1升直列5缸发动机之一。五个气缸已经发出了独特的嗡嗡声，但正是这辆拉力赛车的电视片段以及涡轮释放蒸汽时发出的吱吱吱的声音，让观众和爱好者永远难忘。
B组时代来得很快，去得也很快，奥迪这辆小型火箭也随之而去。但就热门掀背车而言，这是路上最强大的车型之一，其声音与它为拉力赛时代设计的一样经典。
来源：奥迪、道奇、莲花、本田、保时捷
全部评论 （0）