200多万的电动大G能做到的，BJ40魔核电驱版同样可以，能够实现45度攀爬，100%爬坡，这项实力绝非虚夸！
对于热爱硬派越野车但又对高油耗感到忧虑的人来说，为什么不考虑电动版本呢？我注意到近两年解耦四驱的越野车逐渐增多。然而，市场上对这一现象存在不少不同看法，比如有人认为电驱越野车不如传统燃油越野车的传动轴系统，因此人们对解耦四驱存在着不是真正四驱的误解。这种看法并不完全准确，关键还是要看是哪家公司在生产这些车型。
越野素车的爬坡极限通常在30到38度之间，而像这个45度的大坡真的是到了极限。不过，BJ40魔核电驱版在增程动力的帮助下，竟然在原厂素车状态下成功挑战了这个坡，真是令人赞叹的实力！
BJ40魔核电驱版不仅采用了带有大梁的非承载式车身结构，还配备了内嵌式防滚架。此外，前后双桥的高功率碳化硅电机也是针对越野条件而特别设计的。
智电全时四轮驱动系统的最大轮端扭矩可达到9000Nm。同时配备的前后桥机械差速锁，能够通过电磁装置实现快速锁定，从而使两侧车轮的半轴实现刚性连接，进一步提升脱困能力。
此外，该车型还配备了智能中锁和全气候智能热管理系统，这可以有效应对冬季续航下降以及夏季高温下的过热情况。这意味着，BJ40魔核电驱版在全地形和全气候条件下的适应能力更为出色。
1.5T发动机仅用作增程器，不直接驱动车辆。得益于全新的整合架构，其发电效率最高可达到97.5%。前后双电机的总功率为403kW，扭矩总和为655Nm，使得其实现5.5秒的百公里加速。
152km的纯电续航，周内城市通勤仅需充电一次，能有效降低开支。综合续航达到1200km，让你在节假日的长途旅行中无须担心排队充电的问题。此外，百公里8.68L的馈电油耗也显得比较合理。
方形硬朗的外观，标志性五颗星的环形灯带，20英寸的大轮圈以及四轮四角的设计，确保了优越的通过性。除了绿色的新能源牌照外，BJ40后排的字母小e也成为它独特的身份标志。
BJ40魔核电驱版配备了双12.8英寸的大联屏、10.25英寸的全液晶仪表、1.92英寸的启动按键屏以及9英寸的流媒体后视镜，形成了其独特的科技五联屏。
中控屏的UI界面设计简洁而美观，搭载了高通骁龙8155芯片，响应速度优良。无论是听音乐、导航、观看视频还是查询越野信息，都表现得游刃有余。
顶部配备了大尺寸的全景天窗，可开启的设计既有助于车内通风，又能确保充足的自然采光。
轴距为2760mm，车身高度足够，使得后排中间地台实现了完全平坦。此外，座椅靠背也可微微后仰，进一步提升了长途乘坐的舒适性。
进行了大量关于BJ60魔核电驱版的宣传，终于迎来了BJ40魔核电驱版的现场体验。然而，今天的活动仅限于展示它的45度爬坡能力，对于这款车的路面测试表现，敬请期待我们后续的报道。
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