《汉诺威车展即将登场，哪家中国商用车企业注定出彩？》一文发布后，有人对此提出质疑：那么多中国企业参展，凭什么说中国重汽能出彩？
有人爱抬杠、友商擅质疑，这是行业定律，再优秀的企业也会有人和它唱反调。大圣为什么说中国重汽有资格代表着中国制造商用车企业参展汉诺威，一定有依据所在。
首先，从生产出我国第一辆重卡以来，中国重汽直接推动了重卡市场的进步，老黄河、新黄河一个代表着重卡工业起步，一个代表着重卡技术赶超，从对我国重卡行业发展的贡献程度讲，中国重汽一定是功绩满满。
其次，既然是到世界舞台上展示产品和技术，一定得高端车型。可以说，从汕德卡到黄河重卡，再到豪沃高端轻卡以及搏胜皮卡，中国重汽将自主制造卡车提升了一个大档次。如果还有人不服，汕德卡是目前市面上最畅销的高端重卡，这一点不用再怀疑了吧？
第三，中国商用车，除了客车在全球持续称王以外，新能源商用车让老外羡慕嫉妒恨，而中国重汽是典型的传统商用车制造向新能源商用车制造转型的典型代表。值得一提的是，中国重汽在新能源卡车终极路线——氢燃料电池方面有得天独厚的优势，纯电、氢内燃机、氢燃料电池等多条技术路线足够让老外好好研究一番的。
最后，也是最重要的一点，至今，中国重汽已经形成了独有的无极动力链，中国新能源汽车的成功根源在于我们打造出了全球最强的新能源供应链，卡车板块也是如此，今后，完全自主的动力链将成为最核心的竞争力，东拼西凑的时代结束了，靠别人供应关键动力总成永远没有前途。
总之，中国商用车要想在世界舞台上备受关注，核心一定是领先的技术、新能源差异化路线、自主动力链或生态。这么说，中国重汽与潍柴动力强强联合打造出的一系列商用车，油耗低、新能源产品领先、独一无二的无极动力链、高热效率内燃机等都让它更有资格代表中国制造商用车出征汉诺威，从资历到高端，从新能源到动力链体系，说它有这个能力，谁还说不服呢？
全部评论 （0）