比亚迪王传福在发布会上甩出"天神之眼"时，整个汽车圈都以为这是场单方面的碾压。毕竟当7万块的海鸥都能标配智驾三件套，谁还敢跟这尊新能源霸主硬碰硬？可零跑汽车朱江明却在采访中笑得意味深长："比亚迪把智驾门槛踹烂了，我们刚好能踩着碎片往上爬。"
这可不是场面话。比亚迪用"天神之眼C版"给全行业上了一课：5R12V12U感知系统直接塞进10万级车里，三目摄像头+毫米波雷达组合虽然砍掉了激光雷达，但高速领航和代客泊车照样玩得转。可消费者尝到甜头后，反而催生出更野的胃口——"都上智驾了，凭啥我的车不能自己开进小区？"
零跑B10就在这节骨眼杀了出来。这辆定价15万内的新车，硬是塞进激光雷达+高通8650芯片，把城区领航功能拉到买菜车价位。更绝的是它的泊车系统，记忆路线能精确到小区楼下的第三棵桂花树，连隔壁大妈占车位的破三轮都能自动绕开。这哪是跟比亚迪打擂台？分明是踩着比亚迪轰开的智驾市场缺口，把高阶功能做成白菜价。
行业观察者都看懵了：比亚迪砸了440万智驾用户的数据池，每天1.5亿公里的训练里程养出来的天神之眼，结果给零跑做了嫁衣？其实两家早就在错位竞争。比亚迪玩的是"广度覆盖"，用基础智驾圈住刚需用户；零跑搞的是"深度渗透"，专挖那些被智驾种草却嫌功能鸡肋的进阶玩家。就像智能手机普及初期，有人用千元机刷，就有人攒钱买旗舰机打游戏。
这场看似对垒的商战，暗地里却在合力撕碎外资品牌的防线。当比亚迪把速腾车主吸引到秦PLUS的智驾舱里，零跑立刻用B10告诉这些新晋科技粉：再加五万就能解锁更炫的自动驾驶体验。德国工程师至今没想通，中国人怎么做到把激光雷达成本压到比他们的车机屏幕还便宜。
现在最慌的恐怕是那些还在用"选装智驾包"割韭菜的车企。当比亚迪和零跑联手把智驾变成出厂默认配置，那些藏着掖着卖高价的玩家，迟早要被扫进技术史的垃圾堆。毕竟消费者觉醒后，谁还愿意为方向盘上那个故作神秘的按钮多掏两万块？
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