最近不少车友都在讨论小米SU7的改款问题，毕竟这车从2024年3月上市到现在已经过去一年多了。
看着深蓝G318这种硬派越野车都推出无忧穿越版搞事情，再看看自家车库里那台SU7，确实有点坐不住。
今天咱们就掰开揉碎聊聊这个话题——小米SU7到底什么时候会改款？
改款又能整出什么新花样？
先说现状吧，这车现在卖得确实火。
上个月SU7 Ultra刚开卖2小时就大定破1.5万台，全系订单蹭蹭往上涨。
不过有个扎心的事实是，现在工厂每月只能造2.5万台车，但订单量直接翻倍到5万台，导致提车得等小半年。
听说二期工厂明年8月才能投产，到时候年产能能拉到30万台，现在估计得先集中火力解决交付问题。
不过这也说明小米现在手头紧，既要保证新车产能，又要研发改款，这资源分配确实是个技术活。
说到改款时间，行业里有个不成文的规矩，主流车企改款周期都是1-2年。
SU7是2024年二季度开始交付的，按这个节奏的话，2025年底到2026年上半年应该是个窗口期。
不过最近行业里风声说，小米可能在2025年底就动手，特别是如果SU7销量出现疲软的话。
现在SU7 Ultra在赛道上疯狂刷圈速，成都天府赛道1分26秒的成绩确实亮眼，但这也可能是给改款造势的营销手段。
要我说，小米现在既要推新SUV车型YU7，又要顾着SU7的产能，改款这事估计得等YU7上市稳当了再说。
再聊聊改款可能的方向。
从工信部的申报信息看，最近SU7在配置上做了不少升级。
比如内饰换成更耐脏的皮质材料，主驾座椅变软了，后排坐垫加长，这些细节改动看着不起眼，但对日常使用体验提升挺大。
特别是SU7 Ultra版本，方向盘换成碳纤维+Alcantara的组合，配上黄色回正标识，整个运动感直接拉满。
不过这些升级更多是"挤牙膏"式的优化，真要打动老车主，估计还得来点硬核升级。
性能方面，网上爆料说可能会装上小米超级电机V8S，续航和充电效率估计能再提升。现在SU7 Ultra的续航已经能到800km了，要是再突破1000km，配上800V快充，10分钟补能400km，这续航焦虑估计能缓解不少。不过也有车友担心，电池技术突破没那么快，小米会不会在电池密度上做文章？比如用宁德时代新出的麒麟电池，把整备质量再降下来。
智能驾驶这块最近动作挺大。上个月推送的1.5.5版本OTA新增了18项功能，特别是端到端全场景智驾，从车位启动到泊车全程自动驾驶，这功能要是实测靠谱，绝对能吊打不少竞品。不过也有用户吐槽，说软件问题修复得不够彻底，比如自动变道时偶尔会误判车道线。听说小米在研发BEV+Transformer算法，要是真能落地，城市NOA的体验应该能上一个台阶。
价格策略也是个关键点。现在SU7起售价21.59万，顶配都快30万了。要是改款真能下探到19万区间，估计能再抢一波市场。不过参考新出的YU7定价，19.59万起的车都配了激光雷达和空气悬架，SU7改款要是想保持竞争力，可能得在配置和价格之间找平衡。听说有内部消息说，小米可能在推两个版本：一个走性价比路线，另一个继续堆料搞旗舰。
不过最让人头疼的还是产能问题。现在二期工厂还在建，三期工厂要等到2026年才能投产。要是改款车型的零部件供应跟不上，搞不好又得玩"期货式交付"。上个月还有车主吐槽，订了Ultra版等了44周还没提车，这要是改款再延期，怕是要被骂惨。小米现在得在保交付和搞研发之间走钢丝，稍有不慎就可能两边不讨好。
说到底，小米现在手里的牌不少。SU7 Ultra在赛道上的成绩确实亮眼，YU7的上市又能拓展产品线，但核心还是要守住SU7这个基本盘。最近深蓝G318搞无忧穿越版这种精准营销，说明市场竞争已经进入白热化阶段。小米要是真想在2025年守住新能源市场，改款SU7必须拿出点真本事——要么续航突破1000km，要么智驾做到全场景覆盖，再不然就把价格打到18万区间，用性价比杀出一条血路。
不过话说回来，现在新能源车市变化太快。昨天刚看到蔚来要推子品牌下探到15万市场，今天又听说华为智选车要搞飞行汽车。小米要是按部就班搞改款，会不会被后来者拍死在沙滩上？这就像智能手机市场，苹果一年一更都能稳坐钓鱼台，但国产手机厂商得三个月就出新品。小米汽车作为后来者，到底该跟着行业快节奏跑，还是稳扎稳打搞技术沉淀？这个问题，估计雷军也没想明白。
最后说句实在话，咱们买车还是得理性。SU7现在卖得火是真火，但交付周期长、等车久也是真头疼。要是改款真能在2025年底落地，建议老车主们等等看，说不定能蹲到降价福利。要是真等到2026年，指不定市场上又冒出多少黑科技车型。各位车友怎么看？是继续等改款，还是趁现在优惠抄底现款SU7？评论区聊聊你的想法！
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