前两天，小编参加了五菱缤果SUV五座版试驾活动，试驾后，我对这台小车印象还挺深。据了解，缤果SUV五座版将于9月底上市，续航方面将提供330km/401km/510km三个配置版本可选，具体价格目前尚未公布。
从这次试驾来看，个人认为预算有限又追求五座家用、驾控表现，包括安全配置，相信我，这台缤果SUV五座版，大概率不会让你失望。
静态体验阶段，我替大家深度感受了缤果SUV五座版的乘坐空间、载物空间。数据这块，缤果SUV五座版轴距做到了2610mm，后排有882mm间距，车内得房率也达到了78%。
实际体验中，缤果SUV五座版前后排乘坐空间，确实拿捏得不错，身高180cm的试乘员在前排不会顶头，去到后排也有一定舒展空间。并且，当缤果SUV五座版后排放置了一张儿童安全座椅后，一旁再坐下一男一女，腿部空间和横向空间依然在线。
再一个，缤果SUV五座版后备厢基础容积不差，且后排支持4/6比例或整排放倒。像一家三口开启露营之旅，或是老爸带着儿子去郊外骑行等场景，缤果SUV五座版的后备厢都不会掉链子。
而且，这台车在前后排共计分布了23处人性化储物空间，前排导台式设计更是充分发挥了实用性、取放物品便捷性。就家用空间和多场景用车需求来看，缤果SUV五座版这次还真给了不少惊喜。
当然，试驾活动又怎么少得了动态体验环节呢？在后续的动态体验中，我将试驾主要场景放在了市区和郊区。毕竟，缤果SUV五座版的消费群体，长途高速需求应该不多，主要活跃点还是会偏城镇道路。
市区行驶时，应对高频并线、短间隙超车，缤果SUV五座版动态回馈并不拖泥带水，4米级车长也注定了它在市区工况行驶时，能像小钢炮一般灵活。且在动力上，缤果SUV五座版搭载75kW高效能三合一电机，最大功率75kW、最大扭矩180N·m，0-50km/h加速能做到3.7s，最高车速140km/h。
红绿灯起步深踩一脚电门，其动力响应足够迅速、轻快，哪怕到了中段再提速，缤果SUV五座版也有一定后劲。因为在郊区工况试驾时，我以70km/h时速几次尝试过再提速，加速感虽没有初段响应更迅速，但依然能达到够用水平，超车也不费劲。
对了，从缤果SUV五座版给到的安全配置来看，车身方面，其整车高强钢占比74.8%，其中还有22处抗拉强度超1500MPa的高强度热成型钢。包括4气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动主动、倒车雷达等安全配置，缤果SUV五座版都有给到标配，就算预算吃紧只够买到入门款，也不必担心家用安全被区别对待。
总之，从这次试驾五菱缤果SUV五座版来看，静态体验环节，缤果SUV五座版利用率极高的内部空间，算是让我见识了，何为麻雀虽小肝胆俱全。动态试驾环节，缤果SUV五座版宛如小钢炮的灵活，和可圈可点的初段提速响应，应对城区代步也足够有优势。若新车上市后，再给出难以拒绝的诚意定价，我想，五菱缤果SUV五座版的市场表现，还是很值得期待。
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