“脱裤子放屁”的增程车，怎么突然成了香饽饽？
五年前，你要是说增程车能火，估计不少人会笑你外行。
那时候，增程技术被贴满了标签——“落后”“过渡”“不伦不类”，甚至被戏称为“脱裤子放屁”，明明能直接烧油，非要先发电再驱动，这不是多此一举吗？
可如今，理想卖断货，零跑销量翻倍，连小鹏都悄悄把增程技术提上战略日程。
这玩意儿怎么就突然翻身了？
技术不新，但时机对了
增程车其实不是什么新鲜玩意儿。
十几年前，雪佛兰就搞过一款叫“沃蓝达”的车，电池没电了就用发动机发电，听着是不是和现在的增程车一模一样？
后来日产、广汽、宝马都试过，结果全都没掀起什么水花。
那时候的增程车，电池小得可怜，纯电续航几十公里，稍微跑远点就得烧油，油耗还不低。
消费者一算账：电不够用，油也不省，保养还麻烦，图啥？
不如直接买燃油车。
说白了，不是技术不行，是时机不对。
那时候的电池技术拉胯，发动机和电机配合得像两个吵架的夫妻，一个嫌另一个拖后腿，用户体验自然好不到哪去。
再加上燃油车如日中天，谁愿意冒险买这种“半电半油”的怪胎？
理想干了件聪明事
增程车能翻身，得给理想记一功。
它干了一件特别简单但特别有效的事——把电池搞大点。
以前的增程车，电池小得可怜，纯电续航六七十公里，日常通勤都不够用。
理想直接怼上大电池，纯电续航干到200公里以上，城里开基本不用烧油，长途才用发动机发电。
这样一来，用户体验立马不一样了。
但这还不是关键。
真正让增程车火起来的，是它把车做成了“移动的家”。
过去，车企总爱吹什么“驾驶质感”“品牌调性”，可普通家庭要的是啥？
空间大、坐着舒服、配置齐全。
理想直接把过去豪车才有的东西，全塞进了一台家用SUV里——大空间、航空座椅、后排大屏、冷暖冰箱，甚至连电动腿托都安排上。
你说这技术有多先进？
其实没有，但它就是戳中了消费者的痛点。
增程车的“土味成功学”
增程车的成功，有点像“土味逆袭”。
它没在技术上搞什么惊天动地的突破，而是把现有的东西组合得恰到好处。
就像二维码，技术本身没啥稀奇，但放在移动支付上就成了改变生活的神器。
增程车也是这个道理，发动机、电机、电池都是成熟技术，但组合起来，却成了家庭用户的最爱。
有人说增程车是“过渡产品”，这话没错，但它过渡得特别舒服。
纯电车有续航焦虑，燃油车油耗高，增程车正好卡在中间——城里用电，长途用油，两不耽误。
尤其是对中国家庭来说，一台车得兼顾日常通勤、周末郊游、节假日回老家，增程车恰恰满足了这种“既要又要”的需求。
市场的选择，从来不讲道理
技术派可能看不上增程车，觉得它不够纯粹，但市场从来不讲道理，消费者用钱包投票。
理想卖得好，不是因为技术多牛，而是因为它摸准了家庭用户的脾气。
你说增程是“脱裤子放屁”？
可消费者觉得，只要能解决实际问题，脱裤子放屁也行。
说到底，技术再先进，不如用得巧。
（完）
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