嘿，车友们！今儿个咱要整一辆 2012 款的宝马 520li。这车子是广东一车友的，是人家的个人一手车。车主当年创业打拼时买的头一辆车，到现在都跑了 30 万公里啦，对这车子感情可深着呢！过了 12 年，车主事业陷入低谷，眼下正努力往上走呢……盼着能有新转机，所以就打算把这个老伙计给翻新一番，陪着自己再踏上奋斗的新征程！
过年那阵儿，车主找着我，讲有台 2012 年的宝马 520li 要翻新。咱简单说了说翻新的缘由和要求，正月十六上班后，又定了具体送车的时间，接着这辆车的翻新事儿就开始了。
瞅了瞅二手车市场的价钱，这台车当年得卖50万上下，现在能卖7万上下，跟宝马的其他车型一比，感觉算是挺保值的了。2012 款宝马 520li，底盘代号 F18，装的是直列 6 缸 N52/2.5L 自然吸气的发动机，8 速手自一体的变速箱，前悬挂是双叉臂独立的，后悬挂是多连杆独立的，着实算得上是有以前宝马操控精华的一款车。从配置来讲，机械性能、操控性还有行驶的质感肯定是没问题的，卖了挺可惜，整修整修接着开，还是挺划算的，毕竟就算卖了再添 10 万买新车，从品牌、配置、驾驶感觉这些方面看，肯定都比不上这款宝马 6 缸 5 系。
节后车到厂里，我去路试了一下，跑了30万公里，这底盘太难受了，这些年估计都没修过，啥滤震作用都没了，简直就是四个铁棍子撑着车；再说刹车，根本刹不住，得狠狠踩到底才行。还有发动机，不能加油门，一加就缺缸，速度超过80迈，发动机就抖个不停。
我问车主这车子他咋整来的，他讲从广东开了三千公里过来的，一路上那叫一个小心，油门都不敢猛踩，刹车倒是猛踩，开得那叫一个累，这简直就是在玩命啊，（这车主是广东的，在天津和广东两地来回跑，车挂的是天津牌照）
开始上架干活啦！
真的那宝马啊，老爱漏油，干脆就把元宝梁给拆咯。
发动机油底壳要是漏油了，那肯定得把元宝梁给拆了。
把油底壳拆下来后，先给它弄干净。
密封垫变旧不行了，订了个新的、原厂的油底垫。
旧的发动机机脚彻底瘪下去了，得换成新的才行。
把发动机油底壳给安装好
把变速箱滤芯换一下
把汽油滤芯换一下
气门室盖好像之前漏过油，车主没多久前换过，瞧着挺新的。
把水箱、冷凝器拆下来，给它们做个清洁。
这缺缸的问题得解决，这问题存在挺长时间了，好像之前修过。拆点火线圈的时候，瞧见有四个是副厂的，另外还有两个老款的点火线圈没换呢。
没啥事儿，把点火线圈全都换成原厂的就行。
把发动机那老化了的水管、皮带都给换了。
涨紧器得换了，这东西要是松了，会导致抖动呢。
把节气门拆下来清洗一下。
嘿，把火花塞给拆了，哎哟喂……6 个火花塞居然是 3 个牌子：NGK、BMW、BODIAN。这种事儿我可不是头回碰见了，有些修理厂干的这事儿可真够怪的。火花塞要换就一次性都换了，要不就别换。这可是个 6 缸车，给装了三个牌子的火花塞，点火性能和热值都不一样，这不就是想让车多些毛病嘛！
咱换了一组全新的NGK火花塞，点火线圈也给装好了。
车子报三元的故障了，用窥镜瞧了瞧，里边挺脏的，就先给清理了一下。
接着把氧传感器给换了。
换了个新氧传感器，可数据流却不对，我当时都惊了，这咋可能呢！旧的没查出啥，新的一换就出问题了。我和师傅们又查了查发动机电脑，发现有被拆过的迹象，这不用想都知道，车主之前去的修理厂没把问题真正解决，而是把故障给屏蔽了。最近咱这儿好几台车，电脑检测出不少故障，但仪表上的发动机故障灯却不亮，都是这么个操作，找不出问题或者不会修，就直接搞屏蔽。
故障问题解决了，冷却液也重新加进去了。
测量压力并更换制冷剂
重新添上新机油
把变速箱油重新加进去，至此，这台车发动机的问题就算修好了。
到了底盘这儿，换了一组减震器，还有一组刹车盘和刹车片。
再有球头、摆臂、拉杆、轴承啥的。车主钱不多，咱就按配件的磨损状况和实际车的情况来，主要求实用，能恢复好开就行，定了个整备的办法，毕竟车都跑了 30 万公里了，把底盘的行驶质感恢复好还是挺要紧的，宝马要是没了操控，那可不就成废马了。
施工过程咱就不多说了，底盘这儿没啥好玩的事儿，车主之前也没对它动过手脚。咱把避震系统、刹车系统、摆臂、拉杆啥的都给换好了，然后把数据调整好，这基本上就舒服多了。
这轮毂得翻新，钱不能省，都伤得不成样子了，太惨啦。
翻新完的这个状态，要是说这是新买来的，估摸没人会不信。
这质感简直爆棚啦！
把轮毂轮胎组装好，给它做个动平衡的数据检测。
把轮子装好，用 HUNTER 定位仪给底盘数据做个调教。
宝马挺好整的，跑了三十万公里了，底盘数值还能恢复得这么棒，那操控性肯定杠杠的。
再看外观，虽说涂的是白漆，可也查出不少毛病。但按车主的预算，这外观没法大整了，把剩下的预算花在内饰上更妥当，毕竟人在车里坐着，内饰要是破破烂烂的，那得多闹心啊。
方向盘都起皮破损了，整个看着又脏又乱。
主驾驶那车门的板子有磨损，按键也老化了，还脱胶了。
后排玻璃升降键，拿手一摸，全是黑胶。
启动按键掉漆了
手刹按键的漆掉了
顶棚掉下来了，那可真是透风得很呢。
四个车门拉手变得黏糊糊的，这是宝马的常见毛病，一般到了一定年限就会这样。
这门板破了个洞，可能是因为安全带没缩回去，关门的时候给顶破的。
问题都汇总好给车主了，就看车主打算咋处理了。
内饰有不少问题，车主挺纠结，心疼钱，这想想那想想的（低谷期确实不容易）。开始寻思弄个门板，顶棚就不弄了；要不就弄顶棚，门板不弄了。我都听糊涂了，最后我给大哥定了个简单点的方案，能省就省呗，可对大哥来说还是超出整体预算了。我是尽力了，车的实际问题在那摆着呢，要不就都别弄，要不大体都弄好，弄个半半拉拉的，咱干活不舒服，最后效果也不好，车主自己看着也不得劲。
顶棚、天窗板、ABC 柱、车门板还有座椅都给拆解了，该修的就修，该弄干净的就弄干净。
前排座椅下边挺脏的，地毯不用拆，咱把上边弄干净就成。
这后备箱的状态啊，那可真是够埋汰的了。
后排座椅没被挪动过。
这机舱状态，脏得很呢！
打扫干净了，顺便还把一个鼓风机给拆了。
这车子只要一开空调，那鼓风机系统就嗡嗡直响，把它拆下来后，也没看出啥明显毛病，估摸是太脏的缘故。
那咱把清洁和养护都做了一遍。
鼓风机系统给重新装好了，这东西要是坏了，可贵得很呢。
内饰有问题的部件已经全都修妥了。
门拉手、按键板，还有一些覆盖板
修好的门板
重包的顶篷、ABC 柱以及天窗板
清理完的座椅
内饰已经清洁好了，要把覆盖件装回去了。
出风口、小盖板、车内板、小按键都给换新的，这车门板让人给拆过，车内板是用胶粘的。咱修车可不是为了图省钱，那种坏了的配件不换，拿螺丝、铁丝、胶水来对付，我可不干这事儿。
小按钮、把手
开启键
顶棚里拉手的小盖板
内饰装回去后，给天窗滑轨搞搞清洁和养护。
好嘞，成了
全车的外观进行了抛光操作，一些小毛病也给处理掉了。
最后把雨刮换一套，这就全部搞定了。
把复查情况进行备份，然后向车主汇报。接下来就开始观赏效果啦。
机舱清洁得特干净，让人感觉特舒服。
细处欣赏，专治强迫症，够专业！
上盖的隔热棉已经被清洁过了。
瞧瞧内饰，弄干净了，把有毛病的地方整好。
各种细节问题都给解决了，开起来那是真得劲儿多了。
给车主挑了副黑色的 TPE 脚垫，让车内黑色内饰的质感更强了，看上去也更干净整齐了。
外观来看，白色的漆容易打理，稍微收拾收拾就好看了。
这车收拾好后，我试开了好几回，状态恢复得特别棒，开着整体相当顺溜。
翻新过的轮毂，能让外观的精致程度提高不少。
路上520li好像不常见呢？对呀，好多都成530li啦。哈哈……
车主接车后反馈：车好开，钱花得值！虽说预算超了，可结果那是相当满意。最后祝大哥：东山再起，再铸辉煌！哈哈……
这帖子就到这儿啦，我是怪兽，咱下期再会！
施工方是怪兽团队
（专门从事老车翻新和整备工作）
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