如果几年前的蔚来EP9带着高性能闯入纽北赛道还无法让你提起注意力的话，那么今天的小米SU7 Ultra一定会让你高看几分国产车的硬实力。无论是三电机带来的超1500匹马力极致性能输出，还是高阶的硬件性能支持，都有同价位无可比拟的性能和性价比优势。当然，作为一款四门跑车来说，小米SU7 Ultra在设计上还不够激进，喜欢超跑颜值的朋友，不妨看看本届广州车展亮相的极越ROBO X，这虽然是一款概念车，但目前已经开启了预订，意向金为49999元，限量88台。值得一提的是，新车将在2027年正式投入量产。
从外观来看，极越ROBO X的官方定位是“AI智驾超跑”，这代表了极越对未来超跑的畅想和认知。因为是一款高度贴合未来使用场景的车型，所以新车在产品设计上融入了一些新能源时代才有的科技感。同时为了吸引年轻消费者的眼球，获得更多的市场关注焦点。新车采用了大量经典的超跑设计元素，包括大尺寸的前铲、分体式尾翼、鹰翼门等设计，并且车身多处还采用了空气动力学套件，以保证高速行驶的稳定性。
前脸部分，整个引擎盖的造型采用侧凸内凹的设计，线条流畅圆润，型面之间的过渡转折平滑柔和，没有停顿感，观感特别舒适。而为了增强辨识度，车头两侧边沿设计了两道尺寸夸张的“L”型日行灯，边角锋利，透露出崭新的锋芒感。与之呼应的设计是前包围底侧大宽体前唇，应用空气动力学设计后，线条简约硬朗，充满了进击气息。
车身侧面的线条设计相对舒展灵动，在线条的处理上更为灵活，特别是在后轮拱部位，提拉手法突出了简洁舒缓的视觉气息，突出了宽体双肩的设计效果。轮圈采用双五幅式设计，红色涂装制动卡钳与镂空设计相呼应，放大了侧身在设计风格上的运动气息。另外新车还增加了一些用于梳理空气流动性的导风槽，搭配个性张扬的蝴蝶门来看，气场十足。
车辆尾部的设计区别于极越ROBO X其它型面，线条稳练整洁，平直简洁的扰流板与LED贯穿式LED尾灯上下平行，仔细观察灯带中融入了间断式发光结构，预计未来可以通过发光结构组合，实现不同的辅助驾驶交互引导。此外，和顶级超跑的车顶设计一样，新车后风挡玻璃采用曲面设计，边缘采用熏黑涂装，一体感强烈。
至于车内，现在看来还是比较概念化的产品，能够看到的科技配置有且只有双幅式方向盘上面的显示屏，而像是HUD抬头显示、中控屏等常规显示设备是否采用还是未知数。当然不排除新车会另辟蹊径，采用一块超大幅的AR-HUD抬头显示作为显示设备，这样一来会让整个座舱的科技感更为突出。据悉，新车将搭载智能驾驶座舱和AI语音大模型，车主可通过SIMO语音助手向座舱发出语音指令，而且车辆基于AI大模型可以实现自适应照明和实时反馈，其中也包括主动建议或询问。
在智驾配置方面，极越ROBO X将基于百度Apollo自动驾驶技术搭载纯视觉高阶智驾系统，而且官方宣称是“赛道级别的自动驾驶”，对于现在的我们来说，这样的智驾系统还很遥远，毕竟无论是安全性还是系统响应积极性都是一个有待时间考证的命题。性能部分，据悉新车将搭载高性能动力总成，零百加速用时不到1.9秒，并且车身轻量化做得较好，采用一体式碳纤维车架设计。
结语
站在消费者的角度来看，在既有的市场环境中，国产新能源一直是性价比突出的代名词。而现在竞争格局愈演愈烈，不少自主品牌选择加入竞争程度不那么激烈的高端性能车市场，在这一领域中，相比舒适、豪华，人们更关心的是体验感和科技感。正如极越ROBO X所展现出来的产品力特征，兼顾超跑颜值和优异的空气动力学性能，同时智驾表现踏入一流梯队，对于在乎智驾出行表现的年轻消费者来说，称得上是一个比较吸睛的卖点。
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