再精美的设计，也需要市场认可才能实现价值，极越07旅行版的命运就印证了这一点。
现在大家伙都爱看热闹，尤其喜欢设想那些“如果当初...”的可能性。
这不，前极越汽车设计师Frank Wu贴出了他和极越07旅行版的合影，舆论瞬间沸腾。
不少人赞叹它的颜值，觉得如果极越没倒闭，这款车肯定能成为爆款。
事情是这样的，Frank Wu，之前是极越汽车设计团队的领头人，最近他在网上分享了极越07旅行版的图片。
这款车原本计划在今年的上海车展亮相，可惜天不遂人愿，极越汽车半途而废。
据Frank Wu透露，这个项目早在去年上半年就启动了，原型车也制造完毕。
这款车基于极越07轿车改进，前脸设计一脉相承，车身线条流畅舒展，后三角窗设计和谐自然，整体观感前卫又雅致。
车顶行李箱和轮毂的款式也颇具创意。
颜值着实出挑，也难怪引来一片惋惜之声。
Frank Wu现在去了极氪汽车，有了新的发展。
但极越的黯然退场，多少令人唏嘘。
然而，一款车想要热销，仅仅依靠外形出众就足够了吗？答案显然是否定的。
先说说极越，或者更准确地说，是它背后的行业现状。
当下，新能源汽车领域竞争白热化，各方势力都想从中获利。
但制造汽车，需要投入巨额资金。
极越，有百度和吉利的支持，理应资金充裕。
可为何还是走向了失败？
这正是市场竞争的残酷之处。
你看，特斯拉 Model Y 降价促销，问界 M7 异军突起，比亚迪更是火力全开。
留给后来者的空间，实在不多了。
极越面临的困境，也许不单单是资金问题。
技术研发、市场推广、销售渠道建设，任何一个环节出现纰漏，都可能导致全局崩盘。
就拿市场推广来说，极越的声音相对微弱，很多消费者甚至从未听说过这个品牌。
产品再好，无人知晓也无济于事，何况，产品是否真的优秀，最终还得由消费者说了算。
这让我想起之前的拜腾汽车，曾被誉为“新势力中的PPT大师”，发布会一次比一次盛大，结果呢？
工厂停产，高管离职，留下一堆烂摊子。
拜腾的覆灭，也给其他新势力敲响了警钟：单凭PPT和概念，无法赢得市场。
再说说奇点汽车，也曾风光一时，声称要打造“未来汽车”，结局呢？
量产遥遥无期，创始人销声匿迹，留下诸多未完成的项目。
奇点的教训警示我们，造车不是纸上谈兵，需要一步一个脚印，踏踏实实地打造产品。
极越的倒下，也反映了一个不争的事实：中国新能源汽车市场，正经历着一场残酷的淘汰赛。
那些缺乏核心技术、缺乏稳定资金保障、缺乏清晰市场定位的企业，注定会被市场所淘汰。
那么，极越07旅行版真能成为爆款吗？如果极越还在，它是否就能生存下去？
这很难预料。
市场竞争激烈，消费者眼光挑剔。
即使极越07旅行版拥有惊艳的外观，也必然要面对众多实力强劲的对手。
更关键的是，它需要解决品牌认知度低、产品质量待验证、售后服务体系不完善等诸多问题。
与其沉溺于过去的假设，不如思考如何避免重蹈覆辙。
对于那些仍在新能源汽车赛道上奋力前行的企业而言，提升技术实力、构建核心竞争力、找准市场定位，才是立足市场的关键。
对于消费者而言，也要保持理性，不盲目跟风，用实际行动支持那些真正优秀的产品。
我们期盼看到更多有实力的中国汽车品牌崛起，也希望这些企业能够吸取教训，脚踏实地，为消费者提供更优质的产品和更周到的服务。
只有这样，中国汽车工业才能真正实现强大。
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