发动机润滑系统结构

（一）机油泵

机油泵是润滑系统的动力源，其作用是将一定量的润滑油以一定压力输送到发动机各摩擦表面。常见的机油泵有齿轮式机油泵、转子式机油泵和叶片式机油泵。齿轮式机油泵结构简单，工作可靠，通过齿轮的啮合与脱开产生吸油和压油过程；转子式机油泵体积小、重量轻，能在较高转速下工作，依靠内外转子的偏心运动实现吸油和压油；叶片式机油泵则具有流量均匀、噪声小等优点，通过叶片在转子槽内的滑动来改变工作腔容积，从而完成吸油和压油。

（二）机油滤清器

机油滤清器的主要功能是过滤掉润滑油中的杂质、金属碎屑、积碳等污染物，保持润滑油的清洁，防止这些杂质进入发动机各运动部件，加剧磨损。常见的机油滤清器有集滤器、粗滤器和细滤器。集滤器安装在机油泵之前，采用滤网结构，主要作用是防止较大的杂质进入机油泵；粗滤器串联在机油泵和主油道之间，过滤较大颗粒的杂质，通常采用纸质滤芯；细滤器则并联在主油道上，用于过滤更细小的杂质，常见的有离心式细滤器和纸质细滤器。

（三）油底壳

油底壳是储存润滑油的容器，一般采用薄钢板冲压而成，形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳底部装有放油螺塞，有些放油螺塞带有磁性，可吸附润滑油中的金属碎屑，便于清理。此外，油底壳内还设有稳油挡板，以防止汽车颠簸时油面波动过大，保证机油泵能正常吸油。

（四）机油散热器

在一些高性能发动机或长时间高负荷运转的发动机上，会安装机油散热器。其作用是降低润滑油的温度，防止润滑油因温度过高而粘度下降，影响润滑效果。机油散热器的结构与发动机冷却系统的散热器类似，有风冷式和水冷式两种。风冷式机油散热器利用车辆行驶时的迎面风对润滑油进行冷却；水冷式机油散热器则通过发动机冷却液的循环来带走润滑油的热量。

（五）主油道与分油道

主油道是润滑系统的主干通道，机油泵输出的润滑油首先进入主油道，然后通过分油道输送到发动机的各个运动部件，如曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、摇臂轴等。主油道和分油道的设计布局需要保证润滑油能够均匀、稳定地供应到各部件，并且要尽量减少油路的阻力。

（六）限压阀与旁通阀

限压阀的作用是限制润滑系统的最高压力，防止压力过高损坏密封件和其他部件。当机油泵输出压力超过设定值时，限压阀开启，部分润滑油回流到油底壳，从而降低系统压力。旁通阀则安装在机油滤清器上，当滤清器堵塞，润滑油无法通过滤清器时，旁通阀开启，润滑油直接绕过滤清器进入主油道，保证发动机各部件的润滑，防止因滤清器堵塞而导致润滑中断。