4 月 15 日，广汽本田首款基于云驰智能纯电架构（Architecture W）打造的纯电SUV——P7正式上市，售价区间为19.99万至24.99万元。
作为合资品牌电动化转型的里程碑之作，官方喊出了“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”的口号，正面迎接特斯拉 Model Y、极氪 7X 等竞品的挑战。
广汽本田 P7 采用宁德时代定制开发的 90kWh 三元锂电池，配合12000吨一体化压铸铝合金壳体，结合高阻燃 SM C复合材料，能实现碰撞后 1 秒内自动断电。
动力层面，P7 提供单电机后驱（CLTC 续航 650km）和双电机四驱（CLTC 续航 620km）两种版本。四驱版综合功率 350kW，峰值扭矩 770N·m，零百加速 4.6 秒，搭配前双叉臂+后五连杆悬架及 ADS 自适应电磁减震系统，兼顾操控性与舒适性。
智驾方面，P7 搭载了 Honda SENSING 360+ 智驾系统，集成 5 摄像头、5 毫米波雷达及 12 超声波雷达，支持高速领航辅助（覆盖 95% 国内高速场景）、智能泊车（成功率 98%）及驾驶员状态监测（DMS 系统）。座舱内，12.8 英寸中控屏+10.25 英寸副屏+41.9 英寸 AR-HUD 实现三屏联动，搭载 8155 芯片与 5G 模块，响应速度提升 300%。
基于本田 MM 理念，P7 轴距达 2930mm，后排腿部空间较 Model Y 多 105mm，后备箱容积可扩展至 1485L。新车采用三层零压感座椅，Dinamica 仿麂皮座椅采用纳米抗污涂层，搭配 7 种香氛系统及五档调光天幕，构建五感联动的沉浸体验。
此外，云驰智能座舱首次搭载 AI 开放式大模型平台，同时，广汽本田 P7 配备了同级少有的 16 扬声器 BOSE 音响，包括 4 个同级首发的头枕扬声器，车内的各区域都能享受环绕声效果。
再回过头来看广本 P7 的售价，四驱顶配版定价 24.99 万元，较特斯拉 Model Y 后驱版（26.35万元）低 5.36 万元，动力参数也有领先优势。对比同门姊妹车型东风本田 S7，同配置版本价差达 6 万元，性价比优势显著。
尽管 P7 在硬件与安全层面表现亮眼，但合资品牌在智能电动领域的品牌认知仍弱于特斯拉及本土新势力。如何通过本土化生态（如华为 HiCar、科大讯飞语音）强化“科技感”，将是 P7 突围的关键。
广汽本田 P7 的上市，不仅是产品力的革新，更是传统车企向电动化深度转型的宣言。面对新势力的生态优势与用户心智争夺，广汽本田需持续强化智能化标签与服务体系，方能在新能源渗透率超 50% 的2025年，真正实现从“燃油王者”向“电动先锋”的跨越。
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