最近，一款名为阿维塔06的新能源汽车上市发布会上，华为智能驾驶技术被反复提及。 台上，阿维塔科技董事长朱华荣用“华为最美轿车”形容这款新车，而台下，关于“阿维塔与华为决裂”的传言却在网络上悄然发酵。 这戏剧性的一幕，将长安汽车与华为的合作推上风口浪尖。
就在阿维塔06发布前夜，长安汽车突然甩出一纸声明，直指近期流传的“股东变更”和“抛弃华为”等传言为有组织造谣。 声明中透露，长安控股股东兵装集团确实在筹划与其他国资央企的重组，但细节尚未敲定，且重组不会动摇现有战略。 更引人注目的是，长安开出了最高100万元的悬赏，征集造谣组织的线索——这几乎是车企辟谣史上最“硬核”的反击。
长安与华为的合作到底有多深？ 去年12月，双方签署全面深化战略协议，合作从技术供应升级为“HI PLUS模式”。 阿维塔不仅是华为车BU子公司引望的股东，还与华为共建千人研发团队，甚至将共用重庆的超千人工位大楼。 今年3月，华为向阿维塔派驻300人技术团队，双方正联合开发第二代车型。 这种资本绑定、人员混编的深度合作模式，在车企与供应商的关系中极为罕见。
而长安的央企重组计划，则是另一条暗线。 早在今年2月，兵装集团就释放出与国资车企整合的信号。 有业内人士分析，长安可能与东风汽车等央企“抱团”，通过合并研发资源、共享供应链来应对新能源竞争。 尽管长安强调重组不影响日常经营，但资本市场已嗅到变局气息——4月19日，长安系上市公司股价集体拉升，显示出市场对“汽车国家队”的期待。
面对谣言，长安的强硬姿态背后是其不容小觑的产业地位。 作为拥有162年历史的车企，长安旗下布局了阿维塔、深蓝等新能源品牌，2024年新能源销量同比激增52.8%。 尤其在高端市场，阿维塔凭借华为智能驾驶技术，已从BBA手中抢下部分用户。 这种转型成果，显然让某些势力坐不住了。
值得玩味的是，这并非长安首次“悬赏打黑”。 去年4月，阿维塔就曾公开征集抹黑品牌的线索。 这次百万悬赏升级，既是对谣言的震慑，也是对合作伙伴的力挺。 毕竟，在央企重组与技术卡位的关键期，任何风吹草动都可能影响长安与华为的协同节奏。
国资委“提高产业集中度”的指令，为这场重组增添了政策推力。 若长安与东风等央企完成整合，年销量将突破500万辆，直接叫板比亚迪。 但如何平衡地方利益、品牌定位，仍是重组路上的难题。 眼下，长安选择用法律和悬赏构筑护城河，而华为的智能技术，则是其冲击高端的底牌。 这场车企与谣言的攻防战，或许只是行业大洗牌的前奏。
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