11.99万起，郑州日产Z9皮卡来了，这可能是目前最舒服的皮卡。
皮卡在中国市场一直是个特殊的存在，既能拉货又能载人，但过去很长一段时间里，它的舒适性总是被忽略。
直到最近几年，皮卡开始向乘用化转型，各家车企纷纷在舒适性上下功夫，而郑州日产这次推出的Z9，直接把“舒服”两个字写在了脸上。
皮卡也能当“沙发”？
日产的车，最出名的除了耐用，就是座椅舒服。
Z9也不例外，坐进去的第一感觉就是——这哪是皮卡？
分明是个移动大沙发。
座椅填充厚实，支撑到位，长途驾驶也不会腰酸背痛。
再加上精心调校的底盘悬架，过减速带时不会像传统皮卡那样颠得人七荤八素，反而有种开SUV的错觉。
当然，光靠座椅舒服还不足以称“最舒服”，Z9在细节上也下了不少功夫。
比如货箱尾门打开后，左下角会自动弹出一个电动踏板，方便上下车；货箱还支持电动开合，遇到雨雪天气可以直接关闭，省去了手动盖篷布的麻烦。
这些设计看似不起眼，但用起来就知道有多贴心。
外观不“土”，反而很潮
传统皮卡给人的印象总是粗犷、硬派，甚至有点“土”。
但Z9完全打破了这种刻板印象，采用了全新的“Z-vision”设计语言，前脸是夸张的“闪甲护盾”造型，大面积的镂空中网配上贯穿式LED大灯，夜间点亮后辨识度极高。
车身侧面线条简洁硬朗，悬浮式车顶加上黑化处理的侧窗，让整车看起来更像是一台高端SUV，而不是工具车。
尺寸方面，Z9长宽高分别为5520mm、1960mm、1950mm，轴距3300mm，货箱容积15201600550mm，足够装下一家人的露营装备、钓鱼竿，甚至整套烧烤架。
换句话说，这车既能干活，又能带着全家出去玩，实用性拉满。
内饰不输家用SUV
坐进车内，Z9的内饰风格完全向家用SUV看齐。
液晶仪表盘和悬浮式中控屏分工明确，科技感足够，但不会让人产生“屏幕焦虑”。
更难得的是，中控台下保留了大量实体按键，常用的功能随手就能操作，不用在开车时手忙脚乱地戳屏幕。
配置方面，Z9几乎把能堆的科技都堆上了——全景影像、驾驶辅助、语音控制、自动驻车、陡坡缓降、手机无线充电，甚至还有L2+级智能驾驶和无感在线升级功能。
放在几年前，这些配置在皮卡上想都不敢想，但现在，Z9直接把它们变成了标配。
动力够猛，开起来像轿车？
Z9提供了三种动力版本：燃油版、插混版和柴油版。
以柴油版为例，搭载2.3T发动机，最大功率140千瓦，匹配采埃孚8速自动变速箱，动力输出平顺，油门响应灵敏，开起来完全没有传统柴油车的迟滞感。
汽油版则用了2.0T发动机，最大功率190千瓦，提速更轻快，城市里开起来甚至有点像轿车。
值得一提的是，Z9的转向助力模式可以调节，轻便模式下方向盘很轻盈，适合日常通勤；切换到运动模式后，转向手感会变得更沉稳，高速行驶时更有信心。
这种细节上的优化，让Z9在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡。
皮卡市场的“内卷”才刚刚开始
过去，皮卡在中国市场一直是个小众品类，政策限制多，消费者认知度低。
但近几年，随着皮卡解禁政策的逐步推进，越来越多的家庭开始考虑皮卡作为家用车。
而Z9的出现，恰恰迎合了这一趋势——它不再是一台单纯的工具车，而是能兼顾工作、生活、娱乐的全能选手。
当然，Z9的竞争对手也不少，长城炮、长安凯程F70等车型都在虎视眈眈。
但郑州日产这次显然是有备而来，Z9在舒适性、配置、动力上的表现，足以让它在这个细分市场站稳脚跟。
结语
11.99万起的预售价，配上这样的产品力，Z9确实让人眼前一亮。
如果你正在找一台既能干活又能享受生活的皮卡，它或许是个不错的选择。
毕竟，谁不想开着一台舒服的皮卡，带着全家说走就走呢？
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