雪佛兰这波操作，怎么说呢，有点像穿了件新马甲。
最近海外冒出来一辆雪佛兰Express MAX，明眼人一看，这不就是咱们的上汽大通V70吗？
除了车标换成了“金领结”，其他地方几乎一模一样。
通用这招“乾坤大挪移”玩得是越来越溜了，之前五菱宏光、宝骏530都披着雪佛兰的皮在海外闯荡，现在轮到大通V70了。
说白了，就是拿中国造的车，换个标卖到国外。
这算盘打得，啪啪响。
对通用来说，省了研发钱，还能快速推出新产品，还能用上咱们成熟的供应链，一举多得，美滋滋。
对上汽大通来说，搭上雪佛兰这趟“国际快车”，也算扬名海外了，挺好。
不过，这“换标”的事儿，也有人不乐意。
有人说，光换标没啥技术含量，糊弄谁呢？
还有人担心，这会不会搞乱了品牌，让人傻傻分不清。
咱也别光顾着嘴上功夫，看看这Express MAX到底啥样。
从照片上看，这车是盲窗的，右边有个侧滑门，方便装货卸货。
里面嘛，除了方向盘上的雪佛兰标，其他和大通V70一样，简单实用。
动力方面，2.0T柴油发动机，169马力，比V70的163马力强了那么一丢丢。
配的是6速手动变速箱，这配置，一看就是干活的命。
有意思的是，这Express MAX目前只有3个座，不像V70那样座位多。
估计是为了满足某些特定市场的需求，也可能是为了跟雪佛兰其他商用车区分开来。
这车要跟谁竞争呢？
估计是福特全顺、雷诺Trafic之类的。
价格不高，配置实用，应该能在市场上分一杯羹。
雪佛兰有了Express MAX，商用车产品线更丰富了，在海外市场也更有底气了。
上汽大通呢，也算是打开了国际市场的大门。
不过，话说回来，这“换标”终究不是长久之计。
中国车企要想真正在国际上站稳脚跟，还得靠自己的真本事。
有人说，这就像“借鸡生蛋”，蛋孵出来了，鸡是谁的还不一定呢。这比喻，有点意思。
其实，汽车这玩意儿，就跟做菜一样。
同样的食材，不同的厨师，做出来的味道就不一样。
中国车企现在就像是在学厨艺，先跟着大师傅学，等学成了，就能自己开馆子了。
这“换标”就像是用现成的菜谱，先练练手。等以后手艺精了，就能自己研发新菜品了。
说到底，汽车工业也是个江湖，有竞争，有合作，有规矩，也有门道。
中国车企想要在江湖上立足，就得练好内功，还得懂点人情世故。
这Express MAX的出现，也给咱们提了个醒。
中国制造，不能光想着便宜，还得想着怎么提升品质，怎么打造品牌。
你看那些老牌车企，哪个不是靠着多年的积累，才有了今天的江湖地位？
咱们中国车企，也得沉下心来，一步一个脚印地走。
别总想着弯道超车，踏踏实实地把车造好，才是正道。
这就像盖房子，地基打不牢，楼盖得再高，也迟早会塌。
中国汽车的未来，不在于有多少个“换标”车，而在于有多少个真正属于自己的品牌。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
这句古诗，用在现在的中国汽车工业上，也挺合适的。
说一千道一万，最终还得看市场买不买账。
Express MAX能不能在海外站稳脚跟，咱们拭目以待。
成败，就在此一举。
全部评论 （0）