近年来国产新能源车销量一路走高，合资车企的处境愈发艰难，市场份额正不断缩减。即便是丰田、大众这些以往名声显赫的合资品牌，毫无疑问也是感到压力山大。毕竟国产车企比如比亚迪，作为新能源领域的领军者表现更是亮眼，2024年总销量突破400万辆大关，让其他合资车企们分外眼红。当然，合资车企中的长安马自达近来也是动作频频，比如此前推出了一款，马自达“杀手锏”新车！长近5米，比马6漂亮，油耗0.78L，无人知，该车便是马自达EZ-6。
马自达EZ-6作为长安马自达打造的中级车，价格处于13.98万至17.98万之间，在同级里称得上是一款相对划算的车型。从销量数据来看，马自达EZ-6上市首月交付2445辆，和市场上的国产品牌比还有一定的距离，但在马自达自家车型中已经相当亮眼了。不过之后EZ-6的表现就每况愈下了，分别卖出了1017辆和498辆。而CX-5每月销量约3000台，昂克赛拉刚过2500台，因此单纯从销量上看，EZ-6显然没有扛起马自达的大旗。
首先，马自达EZ-6的外观沿袭马自达家族风格‚ 纯电与增程版造型区别不大。前脸用封闭格栅并不新鲜，好在细节上多了几分燃油车的味道，侧面腰线凌厉，搭配车门下方立体线条，非常优雅时尚。尾部配备了上翘的小鸭尾，再加经典的尾灯组设计，行驶时回头率不低。EZ-6定位中级车，车身尺寸长4921毫米、宽1890毫米、轴距2895毫米，在同级别中体型比较抢眼。我们知道，马自达燃油车的空间向来不够亮眼，但这次新能源车型有了不小突破，大溜背造型让车内显得宽阔许多。
实际体验后会发现，身高1米76的乘客前排头部空间留有一拳两指的余量，后排头部超一拳，腿部空间更是达到两拳四指，地台也是平整的，乘坐感受十分舒适。值得注意的是，掀背式尾门为空间增色不少，后备箱开口够大且空间充裕，常规容积达到479升。后排放倒后，还能扩展到1174升，而且纯电版车型另外提供了99升前备箱，储物空间方面整体灵活实用，家用完全可以胜任。
当然，马自达EZ-6的内饰设计，沿袭了新能源车常用的思路。中控台运用T字形排列，左右对称的布局让整体透露出简约却不失温暖的气息，多数操作可通过14.6英寸悬浮屏幕实现。这块屏幕由高通8155芯片提供支持以优化体验感，同时搭配10.1英寸全液晶仪表以及两幅式平底方向盘，科技氛围瞬间被拉满。不仅如此，顶配车型甚至还配备了50英寸的HUD抬头显示功能，电子怀挡结构则进一步提升了空间的整体感与规整性。
在动力上，马自达EZ-6依托长安EPA平台开发，提供增程版和纯电版两种驱动选择。其中，增程版配备了一台1.5L自然吸气引擎，并搭载后置单电机，总马力达到218匹，总扭矩为320牛米。电池组容量分有18.9度及28.4度两种版本，一律使用磷酸铁锂电池，厂家针对这项硬件给出了8年或12万公里超长质保承诺。续航方面，CLTC标准下纯电续航里程能到130公里与200公里，WLTC工况时百公里综合油耗为1.3升和0.78升。此外，亏电状态下百公里油耗分别为5.55升和5.3升。
而纯电车型电动机总马力可达258匹，总扭矩达320牛米，电池容量分别是56.1度和68.8度，对应的纯电续航为480公里和600公里，且支持3C快充功能， 充电只需15分钟就够用。悬挂部分，前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬则搭配多连杆独立悬挂，在驾驶操控的调校上，EZ-6自然也是沿袭了马自达传统的优势，操控在同级同价位车型还是比较出色的。那么对于马自达EZ-6，你们怎么看？
全部评论 （0）