为什么高端车都用增程，不用插电混动？内行人一语道破

近百年来，燃油车都是汽车界中的统治者。

曾经车企们都在不停地打造各种燃油车。为了方便司机出行，人类还修建了很多加油站。

可见燃油车多年来都在开足马力，发展壮大。始料未及，近年来，出现了一个强劲的对手，直接把燃油车从霸主宝座上拽下来。

这个对手就是电动汽车，尽管电动车只是一个新生儿，但是却表现强势。

电动车又分为很多种，其中包括增程和插电混动、

为什么高端车都用增程，不用插电混动？有内行人一语道破。

一、电动车为何能完成逆袭？

电动车的发展历史并不长，毕竟它是近十年来才问世。

可是为啥这么短的时间内，它就可以快速完成逆袭呢？其中的原因可不少。

比如电动车环保。我们都知道，燃油车离不开汽油。大量使用燃油车就会伤害自然环境，全球变暖的情况会不断加剧。

电动车则不一样，它只用电，对环境一点伤害都没有。

如今全球都在提倡要积极保护环境，如此方能让我们的家园更美好。

尤其是我国极力提倡低碳出行，因而各大车企都在抓紧时间打造各种电动车，促进了电动车的飞速发展。

此外电动车更节约钱。

燃油车使用了一段时间以后，油就会耗尽，此时司机必须去加油。

可是油费与电费相比价格昂贵不够划算。不少人选择买电动汽车，这样的话，车主就节约了一大笔加油费。

当然也和石油不断减少这个原因，有着莫大关联。

要知道在燃油车发展的这百年间，为了给燃油车提供大量汽油，人类挖掘了太多石油。

毕竟没有石油就没有汽油，石油是造出汽油的必要原料。可是我们都心知肚明，石油一旦用完了就没办法再造出来。

现在石油已经变得十分稀少，据相关人士估计，人类最多再用50多年，可能这种资源就会用光了。

正是考虑到这一点，各国才会逐渐淘汰燃油车，打算用电动车来取代燃油车。

电动车使用电能，也被称为新能源车。

和石油不同，电量是可以再生的，永远也用不完，人们随时都可以制造电量。

二、为什么高端车都用增程？

总之现在越来越多的人都会买电动车来使用，毕竟它确实有很多优势是燃油车不能比的。

不过大家应该都发现了一个现象：车企们在打造高端车时，都是选择用增程器来提高电动车的理论最大行程。

这是为何？

内行人指出：这种电动车通常被称为增程式电动车，只安装了一套系统，因而确实可以增加续航能力。

更妙的是，车企在打造这种车的时候，因为系统单一，就可以花更多精力去把汽车内饰设计得更完美。

那些购买高端汽车的人，最看重的就是汽车内饰如何，毕竟这样就能让司机的体验感更舒适。

所以增程式电动车的内部空间一般都很大，不论是司机还是其他乘客坐在车里，都可以有更多活动空间。

如此，自然而然就能让出行体验感得到提升。比如特斯拉生产的高端电动车，就是采用的增程技术。

买过特斯拉高端车型的人，就能真切感受到这种舒适感。

当然了不只是特斯拉，国内的其他车企，比如比亚迪、极氪等在研发高端电动车时，都热衷于用这种技术。

毫无疑问，各大车企都已经不约而同地达成共识，毕竟不用这种技术的话，很难打造出高端电动车。

三、插电混动电动车的优缺点

电动车还有另外一种车型，就是插电混动，即安装了两套系统，其中包括电车系统和油车系统。

这种车听起来就非常高大上的感觉，奇怪的是，为啥车企在打造高端车时都不用插电混动呢？

内行人表示：这种车的优点可不少。

比如这种电动车相当于是既可以当成油车来使用，也可以当成电车来使用。也就是说两种系统可以随意切换。

这样司机在驾驶这种车的过程中，如果油快没了的话，就切换成电车系统。

若是这种车的电快没了，司机也不必去着急忙慌地找一个充电桩给汽车充电，因为汽车会快速切换成油车系统。

不得不说开这种车的司机，真是让那些开燃油车和开纯电动车的司机羡慕不已。

当初发明了这种插电混动的电动车之后，车企就是用这个“随意切换系统”的优点，吸引了很多消费者前来抢购。

其次是司机开这种车，就没必要费时费力去加油站加油，从而不必花更多钱去加油，简而言之就是省钱。

此外，这种车安装了一种能量回收装置，它可以回收汽车的一些动能，就能为汽车的电池充电。

不过内行人还指出：这种车的缺点也很明显，就是汽车体积太小，远不如燃油车那么大。

汽车体积小会带来很多麻烦，尤其是安装系统时会出现一些问题。

因为要安装两套系统，这就导致本来已经很小的汽车，空间变得更小了。

这样的话，如果还想继续把汽车的内饰设计得很丰富和高雅，几乎不可能做到，毕竟空间实在太有限了。

哪怕是设计师才华横溢，依然只能把内饰设计得非常简洁。

这可能会使得司机在驾驶汽车出行时缺少舒适感。

司机在行驶过程中，会感觉有些压抑，活动的空间也没多少。特别是在跑长途的时候，会比跑短途时更难受。

既然如此，这样的车自然不符合高端车的要求。

因而我们才会看到，很多车企在打造中低端汽车时，才会选择插电混动。

比如电动车领域的王者——比亚迪，生产的很多中低端车型就是插电混动电动车。

四、未来发展态势如何？

那么未来这两种电车的发展态势如何呢？可以预测，至少在短期内，目前这种局面会继续维持下去。

就是车企在生产中低端电车时使用插电混动，在生产高端电车的时候则使用增程。

毕竟插电混动技术诞生的时间还不是很长，这就导致人们想要快速解决这种技术存在的一些缺点，不是那么容易。

任何一种新技术刚出现的时候，都会经历这样的一个过程，所以这其实也是正常现象。

不过插电混动未来也有可能会被广泛应用于高端电车。

只要人们能够想到一些妙计，把这种技术存在的问题解决之后即可。

届时我们就有望看到车企在打造高端车时，同样会用插电混动。

从目前的发展状况来看，电车真是如火如荼，蒸蒸日上。

不论是插电混动电车，还是增程式电动车，它们都能在汽车市场上大放异彩。

插电混动电车主要是服务于普通大众，尤其是那些不追求高端车的人群。

大家一般都会选择购买这种电车，毕竟它的价格比较亲民，很多人都能接受。

老百姓买东西最喜欢买一些价格实惠的东西，正好满足了大家的这种愿望，它自然得到了大众的青睐。

增程式电动车则在那些追求高端汽车的人群中受欢迎。

他们一般都不会纠结于价格有多贵，而是更在乎汽车能否带给自己舒适感。

其实这两种车都属于电动车，这也体现出电动车潜力巨大。今后它定然可以继续勇往直前，发展得更加火爆。

不过电车要加速发展，还需要尽快解决一些棘手的问题。

比如电车的电池现在还不是特别先进，很难抵御高温和极寒天气。

还有就是充电桩数量太少，目前暂时无法满足车主们的需求，毕竟电动车的数量远比充电桩更多。

当然国家和各大车企如今都在抓紧时间攻克这些难题，比如一些企业已经打造出越来越先进的电池，国家也在建造大量充电桩。

结语

如今车企在制造高端车时都用增程，而不用插电混动？

内行人给出答案：主要原因是增程只用一个系统，这样就能让汽车的空间更大，从而把内饰设计得更完美舒适。

相比之下，插电混动使用两种系统，压缩了汽车空间，内饰只能以极简风格为主，从而影响舒适度。

不论如何，这两种电车都可以拥有璀璨夺目的未来！