莲花的这台Emira Turbo SE上市了！作为品牌燃油时代的绝唱之作，这台跑车一登场就给我们扔了个重磅炸弹——90.28万元的起售价！ 这价格... 确实有点儿劝退啊！不过且慢，咱先看看这台车究竟有啥真本事。
1.超跑级动力，猛得有点离谱
400马力、480牛米！这动力参数放眼同级别2.0T，简直是个另类存在。莲花从AMG那搞来了2.0T双涡管涡轮增压发动机，然后硬是给它调教出了堪比3.0T的实力。好家伙，零百加速4.3秒，比718 Cayman 2.0T快了整整一秒！
最厉害的是啥？连续弹射起步5次不触发过热保护！这啥概念？就是说——
”诶，哥们，你车能不能再来一把零百？”
”来就来，谁怕谁！”
没错，就是这么耿直。很多性能车型弹一次就开始”喘”，这台车却能连续狂飙不罢休。这种对极限性能的追求，才是真正懂车人的信仰啊！
极速290km/h，搭配8速湿式双离合变速箱——这套动力总成的诚意，简直拉满...
2.赛道基因，浑身上下都是戏
看到风阻系数0.29Cd，我第一反应是——这不是家用轿车的数据吗？但莲花就是把这种接近轿车的低风阻和跑车级的下压力完美结合在一起，这操作有点秀啊！
120km/h时主动尾翼自动下探45mm，增加150kg下压力。懂的都懂，这意味着高速过弯时车身稳如泰山。
最让我惊喜的是这台车保留了液压助力转向！现在还用液压助力的性能车已经不多了... 在所有厂商都往电子助力方向奔的年代，莲花坚持机械路感，这种坚守，就像在数字音乐时代坚持黑胶唱片的发烧友——纯粹！
转向圈数才2.2圈！这啥概念？简单说就是你手腕稍微一抖，车头就能来个大转向。弯道驾驶的精准感，绝了！
至于100-0km/h制动距离33.5米... 我只能说，坐稳扶好，不然你的内脏会感受到啥叫”位移”。
3.内外兼修，这配置给足面子
说实话，跑车内饰我见多了，但Emira这一套属实让人眼前一亮。大量Alcantara材质包裹座椅、车顶和A柱，摸上去那种奢华触感，啥配置比这更能满足虚荣心？
12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，还配了KEF音响——这牌子可不简单，Uni-Q技术实现360°环绕声场，坐在车里听《波西米亚狂想曲》，那感觉... 啧啧！
外观嘛，真的很莲花，也很超跑范儿。低趴姿态配上那个0.64的车身宽高比，站那儿就是一台行走的荷尔蒙制造机。鲨鱼鳃式通风口、隐藏式门把手，还有那个20英寸V型锻造轮毂配红色卡钳——这台车是真不怕别人回头率太高啊！
4.90万元，值还是不值？
说到这个价格，确实得打个问号。90.28万，比718贵了将近30万，甚至接近911的入门级...
但我得说，这台莲花卖的不单是性能，更是一种即将消失的纯粹驾驶体验——它真的是莲花燃油时代的谢幕之作！就冲着这收藏价值，对真爱粉来说就已经足够了。
跟同级别竞品比，400马力甩开保时捷718 2.0T（300马力）和宝马Z4 2.0T（258马力）一大截。配置上还标配了Lotus Drivers Pack套件——你知道保时捷要你加多少钱选装类似配置吗？
但这台车肯定不适合所有人。如果你纯粹为了牌子，买个保时捷更有面儿；如果你要日常通勤舒适，Z4可能更合适。莲花Emira Turbo SE是留给那些懂得欣赏机械艺术的玩家，那些能在引擎轰鸣声中听出韵律的人！
好了，各位，你们觉得90万买台莲花值不值？欢迎评论区给我扔板砖——哦不，是留言！
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