为什么马自达的转子发动机被淘汰
转子发动机对很多车迷来说都不陌生，一提起来就会想到马自达。虽然马自达的转子发动机很有名，但为什么用电动机的EZ-6受到欢迎，而转子发动机却逐渐被淘汰了呢？这是个挺有意思的技术问题。
几十年前，马自达RX-8装了一台2.6升的转子发动机，百公里加速只要7秒。放到今天可能不算特别快，但如果从当时的角度看，这成绩还是很不错的。要知道，那时候一些排量更大的3.0升六缸发动机，最大功率才130千瓦左右，而RX-8的发动机最大功率达到了151千瓦，动力表现相当出色。
不过，它的最大扭矩只有211牛米，这在当时的发动机里不算很高。一般来说，如果发动机扭矩不够大，想获得高功率，就得让发动机转速提上去。因为“功率=扭矩×转速÷常数”，常数是固定的，所以扭矩小的话，就需要更高的转速来弥补。
高转速发动机为何更费油
高转速的发动机确实会更费油。
简单来说，转速就是发动机每分钟转了多少圈。现在常见的汽车发动机都是活塞式的四冲程发动机。比如，发动机转速达到2000rpm时，意味着每分钟有2000次活塞运动，其中只有1000次能真正输出动力。转速越高，单位时间内发动机的工作次数就越多，自然就越费油。
而转子发动机不一样，它的设计是一转就能完成三次做功，所以当它高速运转时，单位时间内的耗油量就会特别大。
为什么柴油机省油？
柴油机为啥省油？很多人觉得是因为柴油本身省油，其实这只是一个原因。柴油机的特点是扭力大但功率小，比如有的3.0T柴油机最大功率才100千瓦左右，和一些优秀的1.5T汽油机没法比，甚至跟1.0T到1.2T的汽油机也差不少。
为啥柴油机功率低呢？主要是因为它的转速被限制住了。家用车的汽油机最高转速还能到6500转左右，平时开个3000到4000转很正常。有些小排量的汽油车，跑120公里每小时的时候，发动机转速都能超过4000转呢。
柴油机 vs 汽油机：优缺点对比
柴油机在正常行驶时，转速一般在2000转左右。当转速超过2500转时，扭矩会开始下降，到了3000转以上就算是高转速了。通常来说，柴油机的最高转速在4000到4500转之间。由于转速受到限制，柴油机相对更省油。而市场上大多数消费者追求的就是省油，因此像柴油机这样低功率但扭矩大的发动机很受欢迎。
不过，柴油机也有缺点，比如噪音大、震动强，这使得它在乘用车中并不常见。相比之下，普通的汽油机如果加装涡轮增压技术，也能实现大扭矩，并且功率可能比同排量的柴油机还要高。
为何转子发动机难以提升扭矩
转子发动机为什么扭矩提不上去？其实原因很简单。
提高扭矩和控制转速确实能改善油耗并提升性能，但转子发动机有自己的局限性。它的转子尖端容易漏气，一旦压缩比太高，燃烧室就可能漏气，这就限制了它不能像传统发动机那样轻易增加扭矩。而且转子发动机的燃烧室面积大，热量散失多，能量浪费也多，这进一步影响了扭矩的表现。
此外，转子发动机的摩擦面比较大，运转时损耗也多，导致能量转换效率不高。所以，无论是从结构还是工作原理来看，转子发动机都更适合“小扭矩、高转速”的模式，而不是追求大扭矩。这就是为什么很难在转子发动机上实现涡轮增压等提升扭矩的技术。
转子发动机为何没能普及
说到这儿应该清楚了，转子发动机被淘汰的主要原因并不是因为它高转速的特点不耐用，而是因为它的特点是小扭矩、高功率，结果就是太费油。
其实咱们国内也有用过转子发动机的车，不过早就被淘汰了。比如一汽曾试制过装转子发动机的卡车，北汽也造过类似的卡车，甚至还有一款BJ212越野车也用过这种发动机。另外，天津动力机厂和金华修理厂这些企业也都生产过转子发动机，但结果都一样，最后都被淘汰了。
电动车的电动机不用燃料有优势
电动机的转子虽然在转动，但它与定子不直接接触、不会磨损，而且它靠磁场把电能直接转化为机械能，不像燃油机那样依赖燃烧产生热能。所以，电动机的转子完全不用担心传统发动机的那些问题。这跟转子发动机完全不同，两者没法比，燃油车也只能用活塞发动机。
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