中级轿车所展现出的优势着实不可忽视，特别是在车身尺寸、内部空间、档次格调以及动力性能等层面，相较于紧凑型轿车，有着显著的领先态势。谈及这一细分市场领域，具备强劲实力的车型众多，诸如君越、迈腾、帕萨特、凯美瑞等，均在其中占据一席之地。即便部分车型当前的销量状况稍显逊色，但总体而言，多数仍维持着较为良好的市场表现。不过，要是对车内空间以及动力并无过高需求，且预算相对有限，那么紧凑型家用轿车同样不失为可纳入考虑范围的选择。合资品牌开始“发力”降价！价格直降至9.59万，百公里油耗仅6升，月销量高达25719辆，堪称家庭用车的优选，这款车便是大众速腾。
众所周知，以往大众速腾的售价常常在15万左右徘徊，其高配版本的价格几乎逼近中级车的价位区间。如今，虽然该车的官方指导价看似变动不大，起售价在12万多元，顶配车型则超过17万。然而，实际在终端市场上，其售价极具吸引力，起步价已降至9.59万，顶配也不过14万。
在销量表现上，速腾同样成绩斐然，月销量基本稳定在2万辆以上，近三个月的销量数据分别为25718辆、25745辆以及18010辆。由此可见，只要价格合理，销量方面自然无需过多担忧。新款速腾的外观设计独具特色，乍看之下，便能给人一种高级感，与迈腾、帕萨特这类车型所展现出的沉稳风格颇为相似。
其前脸部分延续了大众经典的六边形进气格栅设计，并且将格栅分为上下两个部分。整体呈现出一种沉稳大气的风格，格栅内部镶嵌着横向点阵式的装饰元素，大灯与格栅紧密相连，融为一体，使得车头看起来更为宽阔。从车身侧面观察，大众在腰线设计方面一直极为讲究，速腾也很好地继承了这一传统。
一条主要的腰线从A柱起始，一直延伸至尾灯处，在此之上，还有一条线条从前大灯贯穿至C柱位置。车门下方设有立体感强烈的裙线，车窗边框周围则采用了银色饰条进行装饰，有效提升了车身侧面的整体质感。反观车尾部分，设计相对较为普通，尾灯尺寸较大，点亮后的视觉效果明显，排气布局采用了隐藏式设计，在排气口周围添加了银色装饰。可以说，速腾的外观风格朝着成熟稳重的方向发展，并未刻意去迎合年轻化的潮流趋势。
作为一款A+级轿车，速腾的车身长度达到了4791mm，宽度为1801mm，轴距则为2731mm。与之形成对比的是，同为该级别竞争对手的吉利星瑞，其车身数据分别为4785mm、1869mm以及2800mm。虽然两款车的车身尺寸较为接近，但星瑞在车宽和轴距方面略微领先，这在一定程度上有助于提升其车内空间的表现。
实际体验速腾的后排空间时，身高1米76的乘客落座后，头部空间大约能剩余一拳的距离，腿部空间则有两拳加两指的余量。不过，速腾后排地台中间的隆起程度依然较高，对于坐在中间位置的乘客而言，乘坐舒适性会受到一定影响，这也是大众系列车型一直以来的设计特点之一。
在内饰方面，速腾依旧延续了常见的设计风格。低配版本车型配备的是8英寸悬浮式显示屏，高配版本则搭载了一块12英寸的大屏幕，顶配车型更是配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，而其他车型仅配备8英寸仪表盘。不得不说，在当下这个时代，还在屏幕尺寸上如此区分不同配置车型，确实容易遭人诟病。另外，速腾在配置方面确实亮点不足，自动空调仅出现在1.2T和1.5T的顶配版本车型上，其余车型均为手动空调。
大多数车型的外后视镜仅具备加热和电动调节功能，无论何种配置的车型，扬声器数量均为6个。主副驾驶座椅的电动调节功能仅顶配车型拥有，其他配置车型都需要手动调节。至于L2级驾驶辅助系统，也只有顶配车型才会搭载。低配车型的座椅采用织物材质，中高配车型则采用仿皮材质。甚至入门款车型连无钥匙进入和启动等基本功能都未配备，整体的驾乘体验感欠佳。
在动力系统方面，2025款速腾提供了1.2T和1.5T两种动力选择。其中，1.2T发动机虽为四缸发动机，但在性能参数表现上较为一般，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩为175牛·米，与之匹配的变速箱为5速MT或者7挡干式双离合变速箱，官方公布的0至100km/h加速时间超过11秒。而1.5T车型无疑是销售主力，其最大马力可达160匹，峰值扭矩为250牛米，全系标配7挡干式双离合变速箱，零百加速时间为8.8秒。
这款1.5T发动机应用了米勒循环技术，在油耗方面表现出色，经实际测试，百公里油耗大约在6升左右，并且只需添加92号汽油，使得车辆的使用成本相对较低。当然，如果1.5T版本车型能够换装7挡湿式双离合变速箱，那么速腾在市场上的竞争力无疑将得到进一步提升。那么，对于大众速腾这款车，你认为它的整体表现如何呢？
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