我说真的，就这个“零重力座椅”吧，搁两年前，听着跟火星科技似的，觉得这不就是那些大几百万、小几百万豪车上才有的玩意儿吗？谁能想到啊，这玩意儿，现在居然给按到20万以内的家用车里了？还是那种六座的SUV！听着就像段子，可它就这么发生了。
现在这些国产车，你说它们是“卷”也好，说它们是“价格屠夫”也罢，反正普通消费者看着是真乐呵。以前吧，这价位能给你个电动调节、加热通风，就觉得挺知足了。现在倒好，直接一步到位，给你整上“零重力”。就前几天，我随便看了看，市场上冒出来好几个，都是20万以里，六个座位，然后，嗯，就带这玩意儿了。
你瞅瞅捷途那个新出的山海L9，这车说是中型SUV，指导价才16.49万到18.39万。这个价格，说句不好听的，放合资品牌里，可能就够买个紧凑型SUV高配，或者中型SUV的低低低配吧？可它呢，体格可不小，车长4911毫米，宽1925毫米，轴距2850毫米。对比一下你就知道，大众途观L轴距才2791毫米呢。你说这算不算越级？
而且重点来了啊，这山海L9最炸裂的是什么？它那座椅！官方自己都拎出来说了，跟50万级别的问界M9是同源的零重力座椅。嗯，就是那个概念，不是光叫个名字。人家还有个什么“10层云朵舒享结构”，听着就软乎乎的。还能一键给你调到他们说的那个“116度黄金角度”。
更夸张的是，六座版车型，不单单是副驾，连主驾、还有第二排那两个独立座位，都给你整了10点级别的SPA按摩！通风加热这种常规操作就更不用说了。想想吧，你花十几万买个车，开车的时候后背给你按按，休息的时候一键躺平，这配置，我去年坐过的某个三十多万的合资SUV都没这么舒服。你说这叫不叫赢麻了？
当然了，可能有人会说，我不要按摩椅，我要车子聪明点儿呢？没问题，零跑C16来了。它也是20万内的大六座选手，尺寸跟山海L9差不多，4915×1905×1770毫米，轴距2825毫米。它座椅虽然不叫“零重力”，但前两排加热通风，也能躺到145度。实用性也够。
C16厉害在哪儿？芯片。直接上了高通骁龙8295。山海L9用的是8155。咋说呢，日常用你可能感觉不到太大区别，但真遇到复杂任务，或者你对流畅度要求特别高，8295确实能给你更顺滑的体验。你想想，现在谁手机还卡啊？花近20万买个车，车机变PPT，那不得难受死？所以这就算是个取舍吧。
话说回来，动力上这两台也挺有意思。山海L9是1.5T的鲲鹏混动，零跑C16是1.5L增程。数据上，两者都挺能跑，综合续航都超1000公里。亏电油耗也接近，一个5.3L，一个5.4L。你看，这俩在核心的“能跑能省”这块儿，基本打了个平手。选谁，真就是看你是“座椅控”还是“科技咖”了。
那如果，你觉得都到这份儿上了，预算咬咬牙，稍微再往上探一点点呢？东风奕派eπ008来了。这车起步价18.86万，它定位更往上走，直接奔着“大型SUV”去了，人自己喊的是“536”标准：5米车长，3米轴距，真三排六座。这体格，比前面两位又大了一圈。
eπ008的第二排也是那种独立的公务舱大座儿。右边那个，就是零重力座椅，一键放倒，带8点按摩。这还不算完，它在第二排中间，居然放了个小冰箱！还是冷暖双用的，电动滑移，你说句话或者用手点一下屏幕，它自己就出来了。这操作，在同级别、甚至再高一级别的车里，你都难找到第二个。你说这车里是不是直接变身移动的“智能生活家”了？
而且别以为只有前面爽，eπ008的第三排空间，也挺良心的。靠背到前面椅背有足足700毫米。这个距离，坐进去比很多B级车的第二排都舒服。动力呢，它有纯电210公里的续航，综合续航能到1300公里。虽然起步价高了点儿，但看看这些独有的配置和更大的尺寸，感觉这价格也算合理。
所以啊，别纠结了，这三款车都把“性价比”这词儿快写在脸上了。零重力座椅这种东西，以前想都不敢想会出现在这个价位。现在16万多就能买到，真是活久见。不过最后一句，配置单只是参考，真金白银花出去之前，一定得自己亲自去坐坐，感受下那个所谓的“零重力”是不是真的舒服，是不是你想要的。毕竟，同样的配置名字，体验可能完全不同。
换做是你，会为了这个零重力座椅，或者说为了这些以前只在豪车上出现的配置，去买一台20万以内的六座SUV吗？
反正我肯定会认真考虑。花着买合资紧凑型SUV的钱，结果开回家一辆带“老板座”、空间又大、油耗还低的六座SUV，这感觉，怎么想都挺划算的。
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