2025 年，手动变速箱将在SUV市场 意外卷土重来 ，为驾驶爱好者提供独特的道路连接。随着汽车制造商继续拥抱技术和自动化，一些品牌仍保留传统的手动变速箱，让驾驶员在驾驶时享受更具吸引力和更直观的体验。
这些配备手动挡的 SUV 在坚固的越野能力、运动性能和经典驾驶感觉之间实现了完美平衡，吸引了那些想要掌控每一次换挡的人。不幸的是，对于那些喜欢手动挡的人来说，到 2025 年只剩下两种选择。它们是不错的选择，但很明显，汽车制造商正在寻求其他途径，尤其是在电动汽车方面。到 2025 年只剩下一款手动挡皮卡，所以我想我们应该很高兴有两个选择。
2025 款吉普牧马人和福特 Bronco 是最后一批手动 SUV
由于自动变速箱已成为大多数汽车领域的标准配置， 吉普牧马人和 福特 Bronco 仍然是 2025 年最后两款仍提供手动变速箱的 SUV。这两款车型都吸引了越野爱好者，他们更喜欢手动变速箱的接合和控制。牧马人长期以来一直与手动变速器联系在一起，继承了其军事根源的传统。与此同时，2021 年回归的 Bronco 继续迎合寻求更亲身的越野体验的驾驶员。
这两款 SUV 仍提供手动挡的主要原因之一是它们的设计理念。越野爱好者通常喜欢手动挡，以便更好地控制具有挑战性的地形，尤其是在低速爬行时。虽然现代自动挡已经得到了显著改进，但一些驾驶员仍然喜欢手动挡的机械简单性和直接控制。
手动变速器的有趣事实
在正确的操作下，手动变速器可以比一些早期的自动变速器换挡速度更快，从而使驾驶员能够更好地控制性能。
许多偷车贼不会偷手动挡汽车仅仅是因为他们不懂如何驾驶。
保养良好的手动变速器比自动变速器的使用寿命更长，因为它的复杂部件较少。
吉普 和福特意识到，提供手动变速器可以增加其车辆对纯粹主义者的吸引力。虽然手动变速器的采用率已经下降，但这两个品牌都明白，其客户群中仍有一部分忠实客户看重这一选择。现实情况是，由于自动技术的进步、排放法规和消费者偏好的转变，手动变速器变得越来越少见。
为什么吉普牧马人仍然提供手动挡车型
吉普牧马人一直以提供手动变速箱而闻名，而由于几个关键原因，它在 2025 年仍将继续提供手动变速箱。首先，2025 款吉普牧马人是一款越野车，许多越野爱好者欣赏手动变速箱提供的精确度和控制力。吉普明白，牧马人的吸引力部分在于其传统，而手动变速箱仍然是这种身份的关键部分。
当与 3.6 升 Pentastar V6 搭配时，您可以选择以下装饰级别的手动变速箱：
运动款——37,290 美元
运动版——40,295美元
威利斯 – 44,790美元
Rubicon – 52,050 美元
Rubicon X——62,000 美元
2025 款牧马人 Sahara 仅配备 8 速自动变速箱，因为它仅配备 2.0 升直列 4 缸发动机。
吉普还受益于比普通汽车买家更有可能选择手动挡的客户群。虽然大多数汽车的手动挡车型使用率低于 2%，但牧马人的使用率明显更高，尤其是基础版和中级版。3.6 升 V6 牧马人配备六速手动挡，确保吉普能够继续满足这些买家的需求，同时保持相对简单的动力系统配置。
吉普仍然提供手动变速器的另一个原因是成本。手动变速器的生产和维修成本通常低于现代自动变速器，尤其是那些带有复杂电子设备的自动变速器。虽然自动变速器（如吉普的八速变速器）效率更高、换挡更快，但手动变速器让吉普能够推出具有经典驾驶感觉的经济实惠的入门级牧马人。最终，吉普牧马人保留了手动变速器，因为它符合车辆坚固耐用、由爱好者驾驶的特性。虽然手动变速器的未来仍不确定，但吉普致力于提供手动变速器反映了该品牌对其客户群和传统的理解。
查看手动福特Bronco
福特 Bronco 于 2021 年万众期待地回归，并带来了六速手动变速箱选项。2025 年，此选项仍然可用，但仅限于部分车型。2025款福特 Bronco 的手动变速箱专门与 2.3 升 EcoBoost 涡轮增压四缸发动机配对，这意味着那些想要手动变速器的人必须放弃更大的 2.7 升或 3.0 升 V6 发动机，这些发动机只配备自动变速箱。
2025 款福特 Bronco 与以下配置的 2.3 升 EcoBoost Inline-4 搭配时可配置手动变速箱：
基本款 - 37,995 美元
大弯 – 40,370 美元
Heritage 版 - 49,475 美元
荒地——50,095 美元
Outer Banks、Stroppe 和 Raptor 车型仅可配置 10 速自动变速箱。部分装饰级别车型可选配 2.7 升 EcoBoost V6 发动机。
Bronco 手动挡车型最有趣的特点之一是可选的“爬行”档位，考虑到超低的一档，这实际上使其成为七速车型。这种超低传动比对于越野驾驶特别有用，可以在岩石或陡峭地形上行驶时精确控制油门。这表明福特打算迎合那些重视手动挡技术驾驶情况的越野爱好者。
然而，手动挡 Bronco 也有其局限性。最大的缺点是，它并非适用于所有装饰级别，尤其是性能更高的 Raptor。此外，随着自动变速箱变得更加精致和强大，选择手动挡的买家越来越少，这可能会威胁到它的长期生存能力。
为什么这些 SUV 仍保留手动挡
吉普牧马人和福特 Bronco保留了手动变速器，因为它们迎合了重视控制、简单性和参与度的买家。虽然大多数现代车辆已经放弃手动变速器，转而采用更快、更高效的自动变速器，但这两款越野 SUV 仍提供手动变速器，原因有几个。
首先，越野爱好者通常更喜欢手动挡，因为它们能够在技术地形中调节动力传输。其次，传统的吸引力起着重要作用。牧马人几十年来一直提供手动变速器；对许多买家来说，这是体验的一部分。虽然现代版 Bronco 更新了，但它也遵循了类似的理念来吸引纯粹主义者。通过保留手动选项，Jeep 和福特将这些车辆与越来越多的跨界车和 SUV 区分开来，后者优先考虑便利性而不是驾驶员的参与度。最后，手动挡的生产和维修成本通常更低，这有助于保持基本款的定价吸引力。
手动 SUV 还能存活到 2025 年后吗？
2025 年以后手动 SUV 的未来尚不确定。随着每年提供手动变速器的车辆越来越少，很明显趋势正在朝着完全自动化的方向发展。一种可能性是，只要 Jeep Wrangler 和 Ford Bronco 继续吸引忠实的客户群，手动变速器就可能在这些车型中生存下来。然而，对手动变速器的需求一直在稳步下降，更严格的排放法规以及向电气化的转变可能会使制造商更难证明保留手动变速器的合理性。
电气化是另一项重大挑战。随着越来越多的 SUV 转向混合动力或全电动动力系统，对传统手动变速箱的需求将消失。电动汽车无需多档变速器，这意味着手动变速箱没有任何功能用途。虽然一些公司尝试在电动汽车中模拟手动变速箱，但这些更多的是出于怀旧而非必要。
最终，除非需求复苏或出现重大突破，让手动挡汽车在日益电气化的世界中继续生存，否则它们的日子屈指可数。吉普牧马人和福特 Bronco 可能是最后几家提供手动挡汽车的汽车，但即便是它们，最终也不得不放弃手动挡汽车。
福特
部门
福特 Model e，福特蓝色
创立
1903
创始人
亨利·福特
总部
密歇根州迪尔伯恩
吉普车
母公司
斯特兰蒂斯
创立
1945
创始人
美国班塔姆汽车公司和威利斯-欧弗兰
总部
美国俄亥俄州托莱多
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