不少油车的情怀党都在说：“现在的油车越来越便宜了，大家好好感受一下内燃机的魅力吧，不然以后都是电动车的天下了。”
但从实际的销售数据来看，现在就已经有很多人开始买电动车了。
中国汽车工业协会预计：2025年中国新能源汽车销量将达到1600万辆左右，增幅接近25%。
主要原因就是，普通消费者其实没有那么关心车子是烧油的还是充电的，开起来舒服、安全、性价比高才是最重要的。
01 关心动力形式的人不多
首先，关心动力形式的人真的不多，大多数朋友买车，就是为了代个步，好开才是大家最关心的。
主要考虑的还是外观、安全、价格、配置等主流因素。
简单说就是，我管你是油车还是电车，便宜好开才是最重要的。
而且在使用成本上，和燃油车比起来，电动车确实低不少。
电动车买来之后，如果不考虑贬值的话，日常使用还是要便宜不少的。
毕竟充电比加油是更便宜的，直接上绿牌照还不用摇号，当然了，北京的朋友除外。
拍牌这种事情对电动车来说也不存在，这都是优势。
拿牌照问题来说好了，比如要摇号、限号的城市，一张蓝牌有时候比登天还难了。
像我住的杭州，官方数据显示：2025年2月份，参加摇号的一共有312894人，而牌照名额却只有6248个，中签概率大约2%。
2025年2月杭州市小客车增量指标摇号结果公告
换个角度想想，燃油车买回来说不定还要去竞拍牌照，那买电动车是不是又省了一笔钱？
02 同价位的电动车配置更高
再从配置的角度来看，现在市面上大部分的电动车，都比同价位的燃油车配置要高一点。
车联网、中控大屏、液晶仪表、电动座椅等等配置，基本上都快成电动车的标配了。
拿价格几乎相同的丰田凯美瑞2.5HG光辉版，和小鹏P7+来对比的话。
P7+多了并线辅助、360全景、倒车车侧预警、全车无钥匙进入、座椅通风加热、后视镜自动下翻等等实用性比较高的配置。
刚才也讲到过，我们消费者买车，对配置的考虑是主要因素。
所以就能解释为什么那么多人选择了电动车：一，不在乎是动力形式；二，在乎配置。
电动车配置高，日常使用成本低，还方便上牌照。
就好比你去买手抓饼吃，有家店不但卖得便宜、味道好，还离你家比较近，然后远的那家味道一般般，还贵一点，何苦去远的那家呢？
03 电动车的动力更“便宜”
第3点，电动车的加速体验不是燃油车能比的。
在体验上，电动车比较容易给人越级的加速体验，相比所谓“同价位”的燃油车有不少优势。
有论文的，里面说：
李红超,刘彻.电动四驱混合动力汽车扭矩分配控制[J].汽车工程师,2018
由于电动车是用电机驱动，汽车起步的时候就可以输出100%的扭矩，而传统内燃机则在起步时做不到100%。
那扭矩是什么呢？其实就是能用多大的力气来让轮子转动，而不是轮子本身能转多快。
对于电动车来说，起步就可以直接全力冲刺，这个就是比较大的优势。
燃油车一般都需要一个过程进行加速；如果是涡轮车，这个过程可能会再长一些。
这就有点像百米赛跑的时候，一名选手听到哨响，直接就冲出去了；但是另一个，要脑子里反应一会儿才开始冲刺。
当然了，现在涡轮迟滞这种情况是越来越少了，但哪怕是自然吸气，起步的那一瞬间，扭矩还是不如电动车来得大。
所以咱就可以花相对比较少的钱，体验到上百万超跑的加速性能。
比如特斯拉Model 3的Performance版，30多万块钱，百公里加速3.1s。
而价格比它贵将近5倍的奥迪RS7 ，百公里加速依然没有特斯拉快。
大家搜一下法拉利的百公里加速就知道了，如果单纯从速度上来看，电动车的优势还真是不小的。
如果没有电动车，对于大部分普通朋友来说，这辈子可能都没有办法体验到相同加速性能的燃油车。
毕竟你想花个200万买跑车体验一下速度与激情的时候，说不定就想到有房贷要还啊、孩子读书要花钱啊等等现实问题。
但如果只花了五分之一的预算买了个电动车，就能感受到那种速度，其实也算满足梦想了吧。
在心理学上有专门的解释的，叫做“替代效应”，就是说：如果有2条路径，能够得到相似的结果，那么长期来看，我们都会倾向于走那条更加轻松、更加省力的路。
04 燃油车和电动车到底怎么选
总的来说，燃油车的时代虽然还没有结束，但确实越来越多的朋友们开始选择电动车了。
那要是我们月薪5000块，想买车的话，是买油车还是电车？
都说电车不保值，开久了还要换电池，总的来说还是比油车贵。这话是真的吗？电车和油车一样开10年，到底哪个的残值更高？
这些内容我之前就给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「电车」，直接就可以看到。
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