汽车市场竞争激烈，价格战不断，从整个行业来看，国内的造车新势力已经经过了8年的努力，市场的基本盘已进入稳定期。其中、零跑、理想、蔚来、小鹏等车企都在2015年左右成立，理想汽车以中大型USV车型为主力，蔚来以纯电车型为主，小鹏汽车在智能化方面也取得了一定的市场份额，而零跑汽车则瞄准了家用SUV市场，将价格锁定在15-20万元之间。在家用车的细分市场，零跑汽车在9月份的交付量达到33767台，其中零跑C11的销售成绩功不可没，这款车型的指导价在14.88-20.58万元区间，匹配双动力系统，提供8款不同的配置，给消费者提供了广泛的可选择性。
零跑汽车不止布局于国内市场，目前在九个欧洲国家也正式开展业务，致力于打造国际化品牌。在国内市场，零跑C11是比较受欢迎的一款车型，定位为中型SUV，合理的车身尺寸可提供市区用车的灵活性，对于长途用车也匹配了相应的配置和技术。此外，选择这款车还有一个很重要的特点是，可选纯电和增程式两种动力系统，配置采用了标准化设计，消费者可根据实际用车需求进行精细化选择。
在今年三月份，零跑C11迎来了2024款车型，在设计和配置方面进行了全面提升。映入眼帘的外观呈现了沉稳的车身姿态，贯穿式大灯组和点阵式散热孔设计，既保留了科技感也满足了散热性能的需求。主动闭合式进气格栅和无框设计车门以及隐藏式门把手有利于降低风阻系数，更重要的可以提高加速性能和减低用车成本，0.282的风阻系统成绩在同级车型中表现突出。
零跑C11全系采用全新四叶草中央集成式电子电气架构打造，采用后轮驱动系统，前后轮之间的重量分布均匀，结合前轮短垂悬设计，在拥挤的道路驾驶时更容易转弯。车身四周采用运动套件进行了装饰，悬浮式车顶和行李架营造了旅行车的视觉，车尾的贯穿式尾灯组集成了高位刹车灯，整体既有家用车耐用的造型，也不乏SUV应有的特点。在车身尺寸方面，这款车比较适中，停车不会有太大的压力，长宽高分别为4780/1905/1675毫米，轴距为2930毫米。
汽车全面迈向智能化的时代，零跑C11在开放式设计的基础上，集成了各种智能化设备。仪表台采用扁平化设计，10.25英寸仪表屏和14.6英寸中控屏的安装位置基于不影响驾驶员前方视线为基础设计，高度与仪表台齐平，10.25英寸副驾娱乐屏也采用了类似的设计，整齐划一且不失美感。系统匹配新一代骁龙SA8295P芯片和Leap OS操作系统，UI交互界面保留了日常固定的触控开关，并支持自定义功能，整体的响应也得到了提升，可识别多种语言，长达60s的连续对话提高了使用效率，可一口气将系统的功能调整到理想状态。
零跑C11在智驾方面也属主流配置，集成了多个先进感知元件，包括1个激光雷达和多个毫米波雷达和超声波雷达，运用5G网络技术，结合高算力254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，系统运行准而快，达到了 L2+级别。利用高精定位系统以及深度学习算法，能够实时分析路况信息，智能识别行人、车辆、骑行者等，从而有效避免潜在碰撞风险。在高速公路上，自适应巡航以及智能变道等操作，大大减轻了驾驶员的疲劳感。此外，还标配了自动泊车入位功能，即使是初学者也能轻松完成停车任务。
零跑C11标配了多项舒适性配置，包括12个喇叭的音响系统、前排电调座椅、全景天窗、前后排扶手等。座椅采用打孔和缝线工艺，填充了柔软的材料，降低了肾部的位置可提高稳定性，减轻了晃动的频率。还可选配Nappa真皮材质、加热/通风/按摩等配置。在储物空间方面的容积在375-840升之间，后尾门提供感应式和电动开合功能，日常使用非常方便。底盘采用了前双叉臂后五连杆悬架系统，纯电车型提供FSD可变阻尼减振，可有效过滤路面的微小振动，有利于乘坐舒适度和车辆侧倾控制，并提供得心应手的操控感。
零跑C11提供纯电版和增程式两种动力系统，两款动力系统都可满足日常使用和短途行驶，但是增程式动力系统更适合长途行驶，系统匹配了1.5升自吸发动机和驱动电机， 使用多点电喷等技术，系统的最大输出功率可达272马力，使用92号汽油，在WLTC工况下，最高提供205纯电续航里程，综合续航则可达1005公里。纯电版本有515公里、580公里两种续航里程，四驱双电机版本最大输出功率为544马力，零百加速时间为3.94秒。还支持快速充电，增程式车型将30%的电池电量充至80%需要0.5小时，纯电版为0.67小时。
零跑C11整体的配置较高，价格也比较实惠，即使是入门级车型也有大量的主流配置。此外，180毫米的离地间隙提高了通过性能，不仅适合城市使用，也能满足大部分的路况。如果充电方便，建议选择纯电版，当然，选择增程式版本使用成本也不高，加92号汽油即可。
全部评论 （0）