11月1日，极氪官方公布极氪X新增两款车型，售价分别为14.9万和16.5万，从而将17.9万的起步价下降至14.9万。但如果关注极氪X的都应该记得，所谓的新增车型，实际上就是2023款停产车型的升级版。
新增的车型分别叫做五座后驱版和五座长续航版，而2023款同级车型的价格分别为18.98万和20.98万。也就是说此次上市的新款型，实际上是官降4万的老车型。
但如果仔细观察配置你会发现，官降4万的新车型，在感知配置上却有所提升。比如新增了防侧翻系统、遥控钥匙、语音助手，方向盘加热、应用商店、车载KTV、24.3英寸HUD抬头显示、60W快充、座椅按摩、雅马哈13扬声器、氛围灯、空气质量检测等功能。
但也有一些非感知配置被减配，比如66度三元锂电池减配到49度磷酸铁锂电池，续航里程从520KM降至420KM。车内生物检测系统也从新车配置表里消失。但与降价的4万元和增加的配置相比，这点减配可以忽略不计。
极氪X的这次变相降价，主要来自市场压力。2024年1-10月累计销量仅仅6554台，还不及10月份极氪001的单月销量，甚至只有极氪001六月份销量的一半。
而今年才上市的极氪7X，自今年8月上市以来，销量节节攀升，10月销量已经超过了1万台，上市两个月累计销量已经达到了1.7万台。这对于极氪X来说是一个不小的刺激。
都是极氪X家族，7X上市就成为爆款，而率先上市X却无人问津。主要问题就出现在产品定位上。
极氪7X定位中大型SUV，轴距2.925米，无论是外观的气势还是内部的空间都与市场需求端达成了共鸣。反观极氪X，虽然轴距长达2.75米，但车身长度仅仅为4.45米，是一款紧凑级SUV，但当初售价高达18.98万起，与这个价位的主流车型相比，有着先天的级别落差。
但极氪X很显然走的是高端精致路线，如果不看车身数据，只看它的配置属性，绝对对得起18.98万起的价格。即使如今降至14.9万，也全系标配了方向盘加热、座椅加热通风按摩、24.3英寸HUD抬头显示、AR增强显示、60W快充+50W无线快充功能。
智驾系统方面，全系标配了前后方碰撞预警、开门预警、哨兵模式、内置行车记录仪、5颗摄像头+12超声波雷达+5颗毫米波雷达、自动泊车、遥控泊车、自动变道等L2级辅助驾驶系统。
舒适性配置方面，全系标配了面部识别、手势控制、双区语音控制、遥控钥匙+数字钥匙+蓝牙钥匙、APP远程遥控、对外放电、LED自适应远近光灯等功能。
如此多的高科技配置集中在一款紧凑级车上，很像一款小屏旗舰手机，说出来都习惯，但买的人却不多，这就是产品定位的原因。毕竟买车之人是按照价格确定购车范围的，18.98万起的价格，一看车身数据就先被剔除，内在功能优势也就无从展现。
现在好了，18.98万的车降至14.9万，加上政府置换补贴，价格甚至能下探至13.5万。这就已经不是“小屏旗舰”的定位了，这个价位面对的就是紧凑级SUV的市场。
甚至很多紧凑级燃油车还卖这个价格，尤其是合资品牌的SUV，在这个价位，恐怕要被极氪X清洗一波了。
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