三菱发动机：性能与争议并存

三菱发动机在动力输出方面有着独特的优势。在低转速时，其能够提供较大的扭矩，使得车辆在起步阶段就能迅速响应，给驾驶者带来强烈的推背感。例如广汽三菱劲炫搭载的 1.6L 发动机，最大功率达到 120 马力，最大扭矩达到 158 牛・米，加速性能出色，加速 0 - 100 公里 / 小时仅需 9.9 秒。在高速区，三菱发动机同样有着良好的加速性能，能够满足驾驶者对于速度的追求。

三菱发动机以可靠耐用而受到广泛认可。由于价格低廉，三菱发动机在市场上的销量较大，这使得其在生产过程中积累了丰富的经验。在故障率方面，相对较低，能够经受住长时间的使用考验。同时，三菱发动机的零部件成本较低，这使得其在耐用性方面具有一定的优势。即使在长时间使用后，发动机的磨损程度相对较低，能够保持较好的性能表现。例如国产三菱发动机以高可靠性、低油耗和长寿命而闻名，广泛应用于各种车型上。

三菱发动机在燃油经济性方面表现出色。采用了先进的技术提高燃油利用率，降低车辆使用成本。例如风行 T5 EVO 搭载的沈阳三菱的 1.5t 发动机，配备了缸内直喷技术、中央电磁阀式进 / 排气门正时技术、集成式排气歧管等技术，发动机动力性和燃油经济性自然得到了大幅提升，可实现百公里油耗 6.6L 的优异经济性能。启辰 V 搭载由沈阳航天三菱用更新的技术建造的 A415TD 发动机，在加速性能和燃油经济性方面表现突出，工信部油耗 6.6 - 6.8L/100km。

三菱发动机的结构设计堪称精巧。与同排量的发动机相比，其外形尺寸更小、质量更轻。例如，三菱 4G9 系列发动机在设计上充分体现了这一特点，紧凑的结构使得它在安装空间有限的车辆中也能游刃有余。同时，发动机主体部件刚度极高，为发动机的稳定运行提供了坚实的基础。主要运动部件采用轻量化设计，有效降低了运动部件的摩擦损失，提高了发动机的效率。这种设计不仅减少了能量的浪费，还延长了发动机的使用寿命。

三菱发动机采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。这种燃烧方式能够使燃油充分燃烧，提高燃烧效率，从而提升发动机的动力输出和燃油经济性。同时，通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。例如，三菱 s12H 发动机在这方面表现出色，其采用的高效燃烧方式和降噪技术，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶环境。此外，高效的燃烧方式还使得三菱发动机的排放能够达到欧洲 3 号和欧洲 4 号标准，符合现代环保要求。

三菱发动机配备的先进电子燃油喷射系统，在性能方面表现卓越。该系统能够实现高响应高精度的燃油控制，确保每一滴燃油都能发挥最大效能。排放方面，可达到欧洲 3 号和欧洲 4 号标准，有效减少了对环境的污染。同时，燃油消耗率低，降低了车辆的使用成本。以三菱 4G 发动机为例，其电子燃油喷射系统能够根据不同的工况自动调整燃油喷射量，实现最佳的燃烧效果。在实际使用中，车主们普遍反映三菱发动机的燃油经济性好，这得益于其先进的电子燃油喷射系统。

在早期中国汽车工业发展的进程中，三菱发动机发挥了至关重要的作用，堪称中国汽车产业快速崛起的助推器。

20 世纪 90 年代，中国汽车工业处于起步阶段，技术匮乏，自主研发能力薄弱。此时，三菱发动机向中国自主品牌敞开了大门，为众多国产品牌提供了可靠的动力来源。据统计，当时中国市场上 90% 的自主品牌汽车都搭载了三菱发动机，像吉利、长城、比亚迪等如今的知名品牌，都曾是三菱发动机的拥趸。

三菱沈航和东安三菱这两家发动机合资公司的成立，为中国汽车市场带来了技术成熟的 4G6 系列和 4G1 系列发动机。这些发动机以其稳定可靠的性能、相对较低的成本以及易于维修的特点，迅速在当时的中国市场上崭露头角。无论是轿车、SUV 还是皮卡，都能看到三菱发动机的身影。

三菱发动机的引入，解决了中国车企在动力系统方面的燃眉之急。它让中国车企在缺乏核心技术和设备的困境中看到了希望，为中国汽车产业的发展奠定了基础。在三菱发动机技术的加持下，早期自主品牌产品顺利登陆市场，开启了中国汽车产业的发展之路。

虽然三菱发动机在当时并非最先进的产品，且存在一些问题，比如第一批使用三菱发动机的车型常常遇到燃烧室中的水汽进入到机油中发生乳化现象，使机油失去效应等问题。同时，三菱汽车卖发动机给中国车企还需要 “配货”，这种霸王条款让中国车企吃了不少苦头。但不可否认的是，三菱发动机在中国汽车工业发展的历史中留下了浓墨重彩的一笔。

随着中国自主品牌对于三菱动力的消化吸收和逆向研发，如今中国自主品牌汽车发动机研发实力已经取得了前所未有的飞跃。中国车企们开始加大自主研发力度，努力掌握核心技术，不再满足于仅仅依赖三菱发动机。然而，我们不能忘记三菱发动机曾经为中国汽车工业做出的贡献，它是中国汽车产业发展历程中的重要里程碑。

三菱发动机在噪音控制方面确实存在一定的问题。在高转速运行时，发动机的噪音会比较明显，极大地影响了车内的静谧性。例如三菱欧蓝德搭载的发动机，尽管在隔音方面已经做出了一定的努力，但冷车启动时以及高转速下，发动机的噪音问题仍然让部分用户有所不满。有用户反映，发动机声音大，在怠速的时候能听到明显的 “哒哒” 声，这主要是因为新的发动机取消了节气门控制，在发动机启动期间节气门是常开的，而 “哒哒” 声则是气门闭合时发出来的声音。此外，像三菱劲炫在刚开始发动时声响也较大，这对于追求安静驾驶环境的消费者来说，可能会是一个较大的困扰。

与一些最新的发动机技术相比，三菱发动机在轻量化设计上还有很大的进步空间。较重的发动机重量可能会对车辆的整体操控和燃油经济性产生一定的影响。对于小排量发动机来说，自身总重量对车辆性能和燃油经济性影响相对较大。目前，很多新推出的发动机大多采用全铝合金制造，并且采用集成排气歧管等方式来减轻重量。然而，三菱发动机在这方面还有所欠缺。较重的发动机重量可能会使车辆在行驶过程中更加笨重，影响操控的灵活性。同时，也会增加车辆的油耗，提高使用成本。虽然三菱发动机在动力输出、可靠性等方面有一定的优势，但在轻量化设计上的不足，也使得它在与其他竞争对手的比较中处于劣势。