奔驰又出新招，新款GLB悄悄长高了9毫米，价格还是那个熟悉的31万起。
这年头连汽车都开始内卷，不长个几毫米都不好意思说是新款。
不过仔细一看，这次改款更像是给老款打了个补丁，真正的大动作还得再等等。
车身高度从1687毫米涨到1696毫米，这事放在普通人身上可能连体检都测不出来，但奔驰硬是把它写进了新闻稿。
要我说这9毫米的差距，大概相当于给姚明加了双增高鞋垫。
倒是那个全景天窗终于全系标配了，早该如此，毕竟三十多万的车，总不能让人抬头看铁皮吧。
内饰还是老样子，两块大屏连在一起的设计已经用了好几年。
奔驰这套内饰语言就像北京烤鸭，刚开始觉得惊艳，吃多了也就那么回事。
不过新增加的智能领航辅助系统倒是挺实用，至少堵车时能让右脚轻松点。
只是这功能放在1.3T的车型上，总让人想起给自行车装了个飞机仪表盘。
说到动力系统就更有意思了。
1.3T发动机放在奔驰车上，就像让张继科用儿童球拍打乒乓球，技术再好也施展不开。
倒是那台2.0T的还算对得起这个标，可惜要到高配才有。
变速箱倒是全系8速，这点比某些还在用双离合的对手厚道。
七座布局听着很美好，实际用起来第三排堪比火车硬座。
这种设计就像北京胡同里的违建，法律上说得通，实际住进去就知道多憋屈。
真要经常坐七个人，建议直接去看GL8，那才是正经的七座车。
价格方面还是熟悉的配方，31万到37万的价格区间，正好卡在买得起和舍不得之间。
这个价位能买到宝马X1的四缸版本，或者奥迪Q3的顶配，但奔驰标就是有种魔力，让人心甘情愿多掏几万。
不过现在电动车来势汹汹，这些传统豪车的溢价空间怕是会越来越小。
配置单上最实在的升级要数主动安全系统下放，这玩意就像保险，平时觉得多余，关键时刻能救命。
倒是那个自动泊车功能依旧鸡肋，停得慢不说还经常认不准车位，不如驾校毕业的新手司机。
说到驾驶感受，这车悬挂调校偏硬，过减速带时能清晰数出有几道坎。
隔音倒是奔驰一贯水准，关上车窗基本听不到隔壁车道的喇叭声。
油耗表现中规中矩，1.3T版本市区跑八个油左右，比同排量的日系车还是费点。
买这车的人大概分两种：一种是真喜欢奔驰设计的年轻家庭，另一种是觉得宝马太俗奥迪太老气的职场中层。
其实这个价位选择很多，但奔驰就是有本事让人在理性比较后依然选择感性消费。
售后服务倒是奔驰的强项，4S店的咖啡都比别家香几分。
维修保养价格也配得上三叉星徽的尊贵，换个机油能顶别人家两次大保。
不过现在都送基础保养，算下来和普通品牌差距也没那么大。
竞争对手们最近都在搞电动化，奔驰倒是不紧不慢地给燃油车打补丁。
这种策略就像在智能手机时代坚持卖翻盖机，不能说没市场，只是越来越小众。
不过话说回来，现在买燃油车的反而成了少数派，说不定过几年还能当古董卖。
空间利用是GLB的强项，后排座椅能前后滑动，后备箱底板还能上下调节。
这些小机关就像变形金刚，虽然变不出花来，但确实实用。
放倒后排座椅能塞下自行车，这点比很多SUV都强。
车机系统升级后流畅度明显提升，语音识别还是老毛病，说"打开天窗"它给你切歌。导航倒是精准，就是路线规划有时候很迷，明明直行就能到非要绕两个路口。无线充电板位置尴尬，手机放上去就拿不着档把。
外观改动主要集中在保险杠细节，不仔细看都发现不了。这种改款就像明星微整形，动了哪里说不清，但整体感觉就是不一样。轮毂样式倒是新增了两款，可惜最漂亮的得加钱选装。
买低配还是高配这是个问题。低配的1.3T动力确实弱，高配的2.0T价格又直奔40万。要我说折中选个中配最划算，该有的都有了，动力也够用。毕竟这车再快也快不过电动车，何必多花那几万。
二手保值率倒是奔驰的传统优势，开三年还能卖个七折。不过现在行情变了，电动车残值崩得厉害，连带着燃油车也不好卖。要是打算开个五六年再换，现在买燃油车反而更稳妥。
说到底，买GLB的人图的就是个奔驰标，外加比GLC便宜十来万。这车就像名牌包的入门款，用料做工都差口气，但背出去面子一点不打折。至于值不值，那就见仁见智了。
三十多万买辆1.3T的奔驰，这事放五年前会被当笑话，现在居然成了正经选择。汽车市场的变化，有时候比电视剧还魔幻。
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