图说：保时捷550 RS Spyder赛车多次参加知名赛事价值253万欧元-有驾

2024年10月，比利时邦瀚斯拍卖会上出现了一辆珍贵的保时捷550 RS Spyder赛车，引起了广泛关注。

而这辆通体黄色的古董赛车不负众望，以253万欧元的价格成交。该车于1956年制造，设计师Erwin Komenda，保时捷内部编号为550，共生产78辆。

自诞生之日起，保时捷就与赛车运动结下了不解之缘。早在1939年公司成立之前，第一辆保时捷赛车就出现在“人民汽车”大众汽车的车队中，并参加了柏林-罗马拉力赛。

所以，在1948年研制保时捷品牌的首款车型时，同时设计了保时捷356/1中置发动机赛车和保时捷356/2后置发动机轿跑车。

两者设计上的差异主要是出于经济原因——量产版保时捷356与大众“甲壳虫”保持最大限度的统一，以降低生产成本，赛车型在重量分配方面具有明显优势。

同样在20世纪50年代初，大众汽车经销商兼业余赛车手Walter Glöckler展示了他改装的中置发动机保时捷356相对于原厂后置发动机轿跑车的性能优势。保时捷设计师考虑到了这一切，并为1953年赛季推出了中置发动机的保时捷550。

保时捷550的第一款原型车采用开放式铝制车身，配有可拆卸硬顶和78马力的1.5升发动机。这让它赢得了纽博格林赛道的首场比赛。

随后，该车被改装为两门轿跑车，配有全景挡风玻璃和通风口。

两辆相同的保时捷550赛车在勒芒、布宜诺斯艾利斯1000千米耐力赛、赛百灵12小时耐力赛和Carrera Panamericana赛上获得了同组别双料冠军。

在1953年巴黎车展上，保时捷550 RS Spyder首次亮相，配备全新的110马力1.5升水平对置发动机，使其最高速度达到200千米/小时。

该车采用更薄的管状车架和极低的铝制车身，减轻重量的同时，尽可能降低风阻。

由于车身非常低，1954年Mille Miglia公路赛上，Hans Herrmann驾驶着保时捷550 RS Spyder穿过了铁路道口的封闭护栏。

保时捷550 RS Spyder在勒芒24小时耐力赛（1955年、1956年）、Mille Miglia（1954年、1955年）、赛百灵12小时耐力赛（1956 年）、纽博格林1000千米耐力赛（1956 年）、Targa（1956年）等标志性赛事中获得冠军。

其中一项主要胜利是在1954年赢得的，当时Hans Herrmann在Carrera Panamericana耐力赛结束时获得了组别第一名和总成绩第三名，落后于两辆法拉利。这场比赛的另一个值得注意的事实是，这是赛车运动历史上第一次，赛车在赞助商——弗莱彻航空和德律风根公司的支持下参加比赛，并将他们的标志贴在车身上。

1953～1956年，保时捷550 RS Spyder共生产了78辆。如今，幸存的赛车价值惊人。保时捷550 RS Spyder随后被更先进的保时捷550A Spyder 所取代，后者继续铸就斯图加特的赛车运动荣耀历史。

当时的法律很宽松，所以私人也可以购买保时捷550 RS Spyder，当然主要是面对业余赛车手。这些出售给私人的保时捷550 RS Spyder配备了两个座椅、全宽挡风玻璃和软顶，以应对恶劣天气，并可以在公共道路上合法行驶。

最著名的保时捷550 RS Spyder车主是美国演员James Dean（1999年，他被美国电影学院评为“百年来25位最伟大的银幕传奇男星”之一）。1955年9月30日，他驾驶保时捷550 RS Spyder外出，一辆大客车在转弯时没有注意到低矮的赛车，导致严重车祸，James Dean享年24岁。此前，James Dean给这辆车起了“小混蛋（Little Bastard）”的绰号，并担心驾驶时会折断他的脖子，没想到一语成谶。

这辆保时捷550 RS Spyder通过比利时经销商d’Ieteren，交付第一任车主Équipe Nationale Belge。这是比利时国家赛车队，所以该车被漆成独特的黄色。1956年兰斯1000千米耐力赛中，该车获得了第三名，并成为1957年参加勒芒24小时耐力赛的10辆保时捷550 RS Spyder之一。