柴油机扭矩那么大，但为何功率却很小呢？

柴油机扭矩那么大，但为何功率却很小呢？

汽油机和柴油机的较量，谁才是真正的王者？

扭矩大不等于功率高，这里头有门道！

老司机们，今天咱聊点有意思的。

说起柴油机，很多人第一反应就是"扭矩贼大"。

没错，在同排量下，柴油机的确能给你一种"劲儿特别足"的感觉。

但是，你们有没有发现一个奇怪的现象？同样排量的柴油机，扭矩是大，可功率却往往比不过汽油机。

这是为啥呢？今天就来给大家支个招，看看这里头到底有啥门道。

先来看看扭矩和功率是咋回事。

功率=扭矩×转速÷9550，这个公式可以说是发动机的"命根子"。

简单来说，功率就是扭矩和转速的"孩子"。

扭矩提供"力量"，转速提供"速度"，两个一结合，就生出了"功率"这个宝贝疙瘩。

那问题来了，柴油机扭矩那么大，为啥功率反而上不去呢？关键就在这个"转速"上。

柴油机虽然扭矩大，但是它的最大扭矩转速区间特别窄。

啥意思？就是说，柴油机在低转速时扭矩够大，可一旦转速上去了，扭矩就掉得厉害。

结果呢？扭矩和转速这两口子配合不到位，功率自然就上不去了。

再看看汽油机，虽然最大扭矩比不过柴油机，但人家在高转速时扭矩保持得好，所以最大功率反而更高。

就拿进口大众Tiguan来说吧，当年有柴油版和汽油版两种动力。

柴油版2.0TDI最大扭矩320N·M，汽油版2.0TSI最大扭矩只有280N·M。

但是，柴油版最大功率只有103千瓦，而汽油版最大功率却有125千瓦。

这车，有点意思啊！

为啥会这样呢？关键在于柴油机和汽油机的燃烧方式不一样。

汽油机是点燃式，汽油在进气时就跟空气混合了，压缩时间长，混合均匀，点火就能迅速燃烧。

而柴油机是压燃式，柴油是在高压缩比下才喷进去的，喷进去就得马上燃烧，时间很紧。

在高转速下，这种燃烧方式就吃亏了，因为柴油来不及充分混合和燃烧，动力自然就跟不上了。

实际开车的时候，你们肯定能感受到，柴油车在低转速区间动力杠杠的，但一旦转速上去，动力就明显变弱了。

这就是柴油机扭矩大但功率不高的真相。

说到这，有没有老司机想起来，为啥总说"汽油发动机是动力型"，而"柴油发动机是扭矩型"？就是这个道理！拿丰田陆地巡洋舰来举个例子。

它家的3.3升V6柴油机，最大功率227kW，最大扭矩700Nm。

看着挺牛吧？再看看它家3.4升V6汽油机，最大功率305kW，最大扭矩650Nm。

这下子，谁是动力型，谁是扭矩型，一目了然了吧？

那么问题来了，柴油机既然在高转速下动力不给力，为啥还有人喜欢呢？其实，柴油机还是有它的独到之处的。

首先，柴油的热值比汽油高，能量密度大。

其次，柴油机的压缩比高，热效率好。

这两点加起来，就让柴油机在低转速下有了很大的扭矩优势。

再说说实际使用体验。

柴油机在低转速下动力充沛，特别适合拉货、越野这种需要大扭矩的场合。

而且，柴油机的燃油经济性普遍比汽油机好，对于长途运输来说，能省不少油钱。

这些优点，让很多商用车、皮卡和大型SUV都青睐柴油机。

不过，柴油机也有它的短板。

比如噪音大、振动大，高转速下动力不足，而且现在环保要求越来越严，柴油机的排放处理也越来越复杂和昂贵。

所以近年来，很多乘用车都开始放弃柴油机了。

说到这，老司机们，你们觉得柴油机和汽油机，哪个更适合你呢？是喜欢柴油机的大扭矩带来的推背感，还是更爱汽油机的高转速动力？欢迎在评论区分享你的看法。

最后，提醒一下，不管是选择柴油车还是汽油车，最重要的是要符合自己的实际需求。

别为了追求大扭矩就盲目选择柴油车，也别为了高功率就一定要汽油车。

选车就像选对象，得找个合适的，才能长长久久。

祝大家事事顺心，买车如买菜。