5. 正文别出现错别字哈。6. 图片和文字的匹配程度要高哦。7. 标题和文章得逻辑通顺呢。文/王新喜
电池被纳入年检这段时间，成了新能源汽车行业的热门话题。
根据业内还有媒体透露的消息，新能源汽车年检得加上电池检测项目，要是不过关就都得返厂维修或者换新，并且据说车龄超过 6 年的新能源车，电池检测合格的比例才 10%呢。
现在呢，关于电池纳入年检的传闻呀，还没得到相关部门正式的说法呢，眼下这消息存在不确定性啦。不过呢，这消息可不会没由来的。在新能源汽车发展到现在这个阶段，电池的瓶颈正逐渐成为新能源车发展的一个大阻碍呢，电池纳入年检很有可能会在未来几年成为要落地的政策哟。要是这政策真落地了，可能会把一批不合格的车企给淘汰掉，整个新能源车的燃烧率也会大幅度下降呢。甚至还可能帮着部分车企打开公务用车的大市场呢。
电池安全这事儿，已然成了新能源汽车燃烧的关键要素啦。
近些年呀，新能源汽车出现自燃、碰撞起火的情况早就不新鲜啦。从数据来看呢，今年第一季度，新能源车发生火灾的次数一共是 640 起，跟去年同期相比增长了 32%，这就相当于平均每天会有 7 起这样的事儿呢。
在第二季度呀，到底有多少起新能源车因为碰撞车祸或者自燃这类情况而引发的火灾呢，眼下暂时还没有数据统计呢。不过从现在媒体所曝出来的那些案例来看，发生的频次可能只会多不会少啦。
在现在的高温天气状况里，好多地方的交警都发布了新能源车充电的安全指南，提醒车主尽量别在高温暴晒之后立马就充电，要使用符合国家规定标准的充电桩。据不全面的统计，近三年间，夏季一直都是电动汽车烧车事故容易高发的时期，主要是因为夏季的高温会对动力电池的状态产生影响。
其实去年那会儿，奇偶派就有数据表明，在高温天气下，新能源汽车发生起火事故的概率会更大，所占比例达到 66%。
根据起火事故状态的占比统计来看，占比从高到低依次是静置时起火、充电时起火、行驶过程中起火以及发生事故或碰撞后起火。
从数据能看出来，频繁起火背后，静置时起火的概率最高，这就表明电池的安全问题还没法控制呢。
5、正文别出现错别字哈。6、图文的匹配程度要高些。7、标题和文章得逻辑通顺呀。这其中一个重要缘由呢，新能源车企以及电池厂商为了实现长续航，就在推动电池的单体能量密度大幅往上提，可电池能量密度提升了，通常意味着电芯稳定性会降低，这说不定还会让电池组的“失控风险”进一步加大呢。
近些年好多车企都加入了换电领域，这也是保障电池组健康安全的一种方式呢。像蔚来、吉利还有电池供应商“宁王”宁德时代，都在使劲推动换电模式。
电池的安全问题很明显，这本身就表明在整车的 BMS 电池管理系统以及电池组外壳的强度方面，国内还有很大的升级空间。
在这段时间里，新能源汽车碰撞后起火的新闻老是上热搜呢，就像最近在广东东莞街头那两车相撞，然后特斯拉就起火燃烧啦。
5、正文不能有错别字哈。6、图文的匹配程度得高。7、标题和文章得逻辑通顺。这是因为电池在遭受激烈的挤压、碰撞后，内部出现了短路情况，进而产生了热量。由于电池的导热性能不好，热量就会不断积累，把电池的温度推高了。当温度升高到能引发电池内部的链式化学反应时，电池就容易出现热失控啦。
对于碰撞起火这事吧，之前中国乘联会秘书长崔东树说过，汽车底盘碰撞的时候呢，最先就是电池包里面的电芯或者高压器件会被挤压或者穿刺啦，接着就会让其他部件在碰撞中出现短路情况，电池内部温度升高到热失控，然后就引发火灾啦。
5、正文不能有错别字哦。6、图文的匹配程度要高。7、标题和文章的逻辑得通顺。也就是说，线路出现短路是引发起火的一个关键原因。实际上，除了激烈碰撞之外，过度充电这个过程也有可能让线路发生短路。尤其在快充模式下，电池内部会出现“析锂”现象，这些“锂枝晶”有可能会刺穿电池隔膜，进而引发短路。
5、别出现错别字哈。6、图和文得匹配度高些。7、标题和文章得逻辑顺顺的。简单来讲，电池在像过充、过放这类环境里容易冒出高温，在现在的高温天气下，让这种危险性更严重啦。
电池纳入年检这事很可能会发生，现在公务用车已经在批量地更换成新能源啦。
如今呢，国家政策这一块儿也开始留意到这个事儿啦。最近呀，工业和信息化部装备工业一司还有国家市场监督管理总局质量发展局这两个部门讲啦，得引导行业企业赶紧加快高效能电池系统的热管理，得组织开展安全隐患的排查和缺陷调查，一定要坚决把新能源汽车安全事故给遏制住喽。
5、正文别出现错别字哦。6、图文的匹配程度要高些。7、标题和文章的逻辑得通顺呢。这或许跟公务用车开始换成新能源有一定关联。以前业内人士常说的一个事儿是，啥时候国内公务用车不再用燃油车，而是普遍大量采购新能源车了，那也就意味着新能源车离主流车不远啦。
实际上，新能源要进到公务用车体系里，车辆的安全性能得达到更高级的标准，不过这个趋势正慢慢靠近呢。依据相关的媒体消息，国内有些地区的公务用车已经开始采购新能源车啦，就像极目新闻所报道的那样，湖北省级党政机关和事业单位去年更新公车的时候，有 39%是新能源车呢。
据长沙晚报说呀，湖南推出了推广新能源汽车的新举措呢，说新购买的公务用车基本上都得用新能源车。并且呀，山东还有成都的机关事业单位也开始推广使用新能源车啦。
今年 5 月的时候，安徽省发改委的主任在“投资安徽行”那一系列活动的启动大会上也说了：“机关呀、事业单位还有国有以及国有控股企业要是新增或者更新公务用车呢，基本上都得购置新能源汽车。”
国内的企事业单位以及公务系统的公车开始进行新能源的更换啦。这就表明国内的公务体系正在通过实际行动来支持国内新能源汽车的发展呢。
5、别出现错别字哈。6、图文得匹配度高些。7、标题和文章得逻辑通顺。所以，结合国家机关单位要换新能源车，还有电池纳入年检的传闻，从逻辑上说是说得通的。毕竟，以后会有越来越多的省市地区去采购更换新能源车，国家肯定得制定政策来提升这方面的安全标准，从那两个部门的发声能看出，排查电池安全隐患是新能源汽车安全里最重要的。要知道，公务用车会进到政府机关和各级企事业单位，安全标准的提升就特别重要啦。
打破电池的安全瓶颈啦，新一轮的淘汰赛已经开始啦。
5、别写错字哈。6、图和文得匹配度高。7、标题和文章得逻辑通顺。所以呢，在这个大趋势下，以前一直靠组装车，却没有自身电池品控、安全测试以及技术优化能力的车企，可能以后的日子不会太好过啦，因为这真的会考验电池质量、品控管理能力还有车企的售后能力呢！
要是电池被纳入年检范围，那汽车的核心部件电池组，还有老旧车型长时间使用后产生的损耗，或许都得纳入质量标准的考量之中。在电池生产这块，这就意味着电池生产企业得有足够的工艺，并且在材料选择上要达到更高的纯净度。除了要保证电池安全外，车企也得在 BMS 上多花心思，随着电池能量密度持续提升，车辆对 BMS 的需求会越来越大。
对于消费者而言，最大的疑问或许就是检测出电池有问题后到底该由谁来承担费用呢，这确实会给车企带来难题呀。
很多车企的成本和风险都会直线往上蹿，毕竟电池短板这事儿是藏不住啦，电池的更换和维修成本，再加上汽车的价格战，对于很多车企而言，那是扛不住的呀，这也会推动一轮大洗牌呢。
从本质上讲，电池安全标准的提升，一方面能让新能源车燃烧的概率大幅降低，另一方面能把新能源车的整体安全标准提升到一个更高的水平。
过去公务用车一直都是燃油车，那市场规模可大啦。现在新能源车进入公务公车市场，品质好的车企有机会开拓出一个大的增量市场。公务用车市场采购新能源车，还能逼着车企提高安全标准呢，因为公务用车要是出问题，引发的舆论对车企打击可大了，搞不好直接影响车企后续的销量和口碑。
另外，电池安全性能的标准需要提升，这很有必要哦，因为中国的新能源汽车以后是要走向世界的呀，电池就像是车辆的心脏呢，如果汽车没有一颗健康的心脏，那很大程度上就会影响新能源车自身的竞争力和发展后劲啦。丰田为啥在全球市场这些年一直销量第一呢？开不坏的丰田在全球树立起口碑的背后，其实就是丰田把燃油车的心脏（发动机）做到了很高的竞争水平呢。
强化汽车的核心竞争力，其实就是在强化中国新能源汽车迈向国际舞台竞争的能力。那些经常出现的新能源汽车起火事件，在不断提醒着大家，电池安全的瓶颈得赶紧打破。
要打破这个瓶颈，中国的新能源汽车产业才能往更高处发展，要是把电池纳入年检，用新能源替换公务用车，或许能让这个时间节点早点到来。
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