现代汽车达成“1亿辆”里程碑，全球实力令人敬佩

2024年9月30日，现代汽车迎来了一个历史性的瞬间。这一天恰逢现代汽车成立57周年，全球累计生产量正式突破1亿辆。这个成就不仅是一个重量级数字，之前只有丰田和大众汽车公司曾达到此高度，标志着现代汽车在国际市场上已然占据了一席之地。这一天，现代汽车第1亿辆新车——IONIQ 5在韩国的蔚山工厂正式下线，并举行了盛大的庆祝仪式，新车也第一时间交付给客户。

现代汽车的首席执行官张在勋在庆祝活动中表示，达到1亿辆的全球汽车累计生产量是个非同寻常的里程碑，深深感谢广大早期选择并支持现代的客户。正是因为敢于迎接挑战，不断推动创新，才促使我们取得迅速增长，未来也将朝着改变汽车行业格局的下一个1亿辆目标进发。

现代汽车的成长轨迹源于蔚山工厂。自1967年公司成立以来，第一辆汽车Cortina就在这个工厂诞生，但那时候现代其实是在为福特代工，核心技术依然掌握在对方手中，让现代意识到自主研发的必要性，随之开启了自研之路。1975年，现代自主研发的第一款汽车Pony也在蔚山诞生，随后成为韩国首款出口车型，进军厄瓜多尔等市场。

凭借出色的性价比，现代Pony迅速抢占国内外市场，不久后Pony Excel更是成功出口至当时最大的美国汽车市场。1986年，现代汽车的生产总量突破了100万辆，十年后的1996年又达到了1000万辆。随着自主研发车型越来越多，现代的自信心和研发投入不断加大，八十年代的索纳塔、伊兰特和雅尊等车型如今已经是市场的常青树。现代汽车不仅仅是发展整车，更目标瞄准每一个零部件，特别是发动机和变速箱这三大核心技术。

1991年，精力充沛的现代汽车推出了首款自主研发的“阿尔法发动机”，到1994年更实现了整车平台、发动机和变速箱等全方位的自主化，雅绅特成为其首款全国产化车型。1996年，现代在南洋建立了技术研发中心，集设计、测试与评估为一体。之后，现代汽车根据市场需求在北美、欧洲、印度和中国等地建立了多个研究机构。

与此同时，在市场方面，现代汽车不仅稳住了本土市场，也在国际舞台上发光发热。自1997年以来，现代开始积极开拓海外生产基地，在土耳其、印度、中国、美国、捷克、巴西和印尼等国家建立工厂，目前的海外产能接近500万辆。发展速度之快让人瞠目结舌，2013年，全球累计产量已突破5000万辆，2019年达到了8000万辆，2022年更是突破9000万辆，最终在2024年迎来了1亿辆的辉煌时刻。

这样的成功离不开中国市场的支持。早在2002年，现代就与北汽集团合资成立了北京现代，这不仅是中国加入WTO后首个获批的合资项目，也是现代在海外设厂的第三个国家，甚至比美国还要早。北京现代开业之初便展现出了“签约、建厂、投产”的快速节奏，仅用短短63个月便从零突破到100万辆，之后更是快速跨越至200万辆、500万辆和800万辆大关。到2018年，北京现代的累计产销量已突破1000万辆，2023年底更是超过1200万辆。

不过，自2020年起，中国市场的竞争格局发生了巨变，给现代汽车带来了严峻挑战。面对此情此景，现代汽车出台了“在中国，为全球”的新战略，并成立了中国战略事业部，由北京现代总经理吴益均担任负责人，从而提升了北京现代在全球战略中的地位。第五代胜达则是现代汽车新战略下推出的首款车型，其独特的外观设计和定位于轻越野市场的转型，吸引了广泛关注。此外，这款车在坚持全球标准的基础上，针对中国市场优化了座舱系统，满足消费者的智能化需求。

面对激烈的市场竞争，现代汽车不仅没有退缩，反而更加坚定。北京现代常务副总经理吴周涛在第五代胜达发布会上表示，中韩双方股东对北京现代的投入正在不断增加，将推出更多适应中国市场的新产品尤其是在新能源领域。同时，现代将积极利用在华的生产能力，将中国工厂建设成为最重要的全球出口基地。

实现1亿辆的成就，是对现代汽车57年来辛勤努力的认可。当初依赖外资技术的小厂，如今已发展成连续两年全球销量前三的汽车制造商。现代的高端品牌捷尼赛思和运动部门N正在打破欧美品牌在豪华车和性能车领域的垄断局面。这一切都在向世人展示着现代汽车的强大实力。未来的1亿辆里程碑，又将是新的起点，现代汽车将携手全球市场，再次起航，与中国市场紧密结合，持续推动“在中国，为全球”的战略，致力于实现下一个1亿辆的目标。