各位，看看4月的车市情况，看来还是咱们的大哥比亚迪足够给力！
才刚上市的比亚迪直接开启“乱打”模式，置换补贴政策，官方补贴+国补加起来，最高能省4.2万元！不过据说这波活动只持续到4月底，建议有兴趣的朋友们得多留意！
其实比亚迪夏这台车刚出来的时候，就有点“王炸”的意思。为啥这么说？它本来定价就不算高，24.98万起，配置却给得很足。
现在再叠加这波补贴，价格直接下探到20.78万元起，这不比赛那、奥德赛香太多？
有朋友会问了：夏是谁啊？简单来说，它可以理解为“腾势D9的青春版”——血统纯正、实力在线、价格还更亲民。
它用的是跟D9一样的第五代DM插混技术，1.5T发动机+前桥双电机的组合，纯电续航分100km和180km两个版本，综合续航轻松破千公里，总之对于走长途来说没有纯电那种焦虑感。
另外让人比较放心的是，底盘配置也是不错的，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，遇坑能“主动避震”，再加上“天神之眼”DiPilot 100高阶智能辅助驾驶，智能、安全、舒适一个不落。
如果有已经上手了的车主欢迎在最下面留言区给兄弟们分享一波！
整个车身的尺寸上面我个人觉得中规中矩，没有非常庞大，不过也足够实用，车长超5.1米，轴距超3米，还算是中大型MPV的体格。
座椅布局是常见的2+2+3七座模式，但它那第三排可是能像赛那、奥德赛一样“打地铺”——直接嵌进后备厢底部，瞬间变成大四座豪华头等舱！
这个设计对有娃的家庭真的太友好了，出行方便、灵活，关键是后备箱也不占。
往后再看到第二排，就是家里的“尊贵VIP座”，配上腿托、座椅通风、加热、按摩全给你安排上。
小桌板、吸顶屏、冰箱这些“出行装备”也都有，可以说是把30万+MPV上的那套豪华感，打包搬到了20万级市场里，性价比个人感觉还是OK的！
这台夏为啥给人整理感觉很不错，其实有“老大哥”腾势D9很大一部分原因，三电系统、底盘架构、技术储备这些核心硬件几乎一致。
区别主要在于品牌调性不同，配置略微精简，但价格也更“接地气”了，目标人群也更聚焦家庭用户，瞄准的就是像赛那、奥德赛这类合资“老将”。
所以前两个月刚上市就卖出2794台，一脚踢进中大型MPV销量榜前七，直接干翻GL8的插混版本。
更厉害的是到了2月，虽说是春节淡季，销量普遍都跌了，但它依然稳住阵脚，卖出2733台，还超越了传祺M8等一票老对手，冲进了销量榜前五。
这个月补贴加持+产品力加持，销量应该会迎来一波“小高潮”。如果后续产能跟上，销售节奏稳定，进入中大型MPV销量前三，说不定真不是梦。
所以你觉得，20万出头，买一台技术不输合资、配置越级豪华、空间布局人性化的插混MPV，值不值？
欢迎不同看法的兄弟们下面留言发表意见！
全部评论 （0）