在汽车机油选用方面，日韩系车传统上多参照API（美国石油协会）标准，欧洲车则以ACEA（欧盟汽车工程师协会）标准为主。然而，随着“国六B”排放标准的实施，这一经验法则正面临新挑战。如今，车主们在选择机油时，需要综合考虑更多因素，以适应日益严格的环保和性能要求。
随着全新车辆排放规则的落地，汽油车排气管基本都装上了颗粒物捕集器，汽油车对应的叫GPF，柴油车则称为DPF。这好似给排气管套上了厚“口罩”，能把尾气里的颗粒物有效“拦住”，进而使排放的尾气变得更清洁了呢。
在发动机尾气所含的颗粒物里，主要存在碳颗粒与灰分颗粒这两种。其中，碳颗粒通常由机油、汽（柴）油引发形成，灰分颗粒属于“无机物”，主要成分是金属盐（以硫酸盐为主）。因其不可燃，随着时间推进，灰分颗粒便会在颗粒物捕集器中越攒越多。
长时间使用后，排气管可能会被完全堵塞，导致发动机排气不畅，车辆无法正常行驶。解决这一问题的唯一途径是拆卸颗粒物捕集器并更换新的总成，但这一过程费用高昂，可能让用户花费数千元。因此，配备颗粒物捕集器的车辆应使用低灰分机油，以减少灰分在排气管中的堆积。那么，什么是低灰分机油呢？
一般来说，传统高灰分机油的灰分含量多在1.6%以上，灰分低于1%常叫“中低灰分”，低于0.6%就通常称为“低灰分”。
如今，国六排放标准下的车辆一般都要求机油灰分低于1%，正常来讲，这能保障车辆在行驶起码二十万公里时，颗粒物捕集器不至于完全堵塞。由此可见，但凡车辆配置了颗粒物捕集器，那养护时就得使用（中）低灰分机油，这是必要举措。
不过值得注意的是，在API标准体系中，SP级别的机油并未对灰分含量作出明确限制。若想参考API标准挑选低灰分机油，不妨直接选择“低灰分SP机油”，例如近期上市的霸到核系列优核版机油。
作为欧洲能源行业的资深巨头，道达尔能源凭借深厚研发底蕴，推出霸到核系列优核版机油。该产品采用法国前沿配方，实现低磷、低硫、低灰分环保标准，抗磨抗氧化性能卓越，高温高速下提供长效保护，如5W-30规格机油耐磨提升61%（SEQUENCE IVB认证）。
霸到核系列优核版机油容小觑，它具备SP级别机油特有的优势呢。它能有效预防低速早燃发生，避免发动机因此受损，在SEQUENCE IX测试里，其低速早燃次数比标准值少75%，同时还可降低正时链条磨损，十分靠谱。
霸到核系列优核版机油表现卓越，在高温高速环境下能给予发动机更强大的保护。它具备出色的清洁能力，可快速分散引擎内部沉积物，活塞沉积物控制能力较基准值提升14%（SEQUENCE VH），延长换油周期。
2024年霸到核系列机油上市后，铁罐装的超核版、劲核版和智核版机油在市场上口碑良好。值得一提的是霸到核系列优核版机油，优核版针对国六 B 排放日韩新车车主的养护痛点，提供了优质解决方案。它有着道达尔能源的强大支持，采用法国原版配方的全合成机油，小保养价格亲民，只需 100 多元。作为行业内 “低灰分版 SP 级别” 的优质产品，如此大牌低价高质的机油，是您养车的明智之选。
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