编辑/Stella
汽车行业的老兵吉利，这两年在设计上的精进，堪称行业楷模。
时间回到 2023 年 2 月 23 日，一个符合某种阿拉伯数字韵律的日子，吉利向世界公布了他们对汽车设计的东方式理解，并带来了实实在在的产品——银河之光。在这辆车上，你能看到许多日后出现在吉利银河系列其他产品上的关键设计元素，比如银河系列的标志性前脸——「光之涟漪」。
那是吉利新能源战略的重要一步，从那时候开始，两年来，我们看到了吉利在新能源上的设计表现，当然吉利不仅带来了市场和口碑双丰收的多款爆款车型，还为中国汽车设计打下了坚实的「地基」。
从 2023 年至今，吉利银河系列仅仅用了 20 多个月就完成了从 0 到 49.4 万辆的销售成绩，其中吉利银河 E5 上市仅 20 天即交付过万，上市 5 个月累计销量超过 7 万台；吉利银河星舰 7 EM-i 在上市 13 天交付了超过 1 万辆，到去年 12 月底销量近 2 万。作为一个诞生仅仅两年的系列，吉利银河获得的市场反馈，可以说是业内领先。
人们总希望能找到销量增长背后的秘籍，并且往往能够梳理出一系列的影响因素，比如技术实力、营销能力、供应链管理能力等等，而这其中，设计力是极为关键但又不容易做好的一项，这也是许多中国车企面临的困境。
而吉利找到了他们的方法论。
吉利汽车集团 CEO 淦家阅说：「设计是吉利的核心竞争力。」这句话贯穿吉利汽车设计升级历程的始终。「设计战略，不再只是做一两个爆款的产品，而是要步步为营，做好设计的长期布局。」
2023 年「银河之光」概念车面世之后，人们向吉利投来了前所未有的好奇和期待的目光，而三个月后，吉利就马不停蹄地带来了真正量产的产品，从吉利银河 L7、L6 到后来的 E8、E5、星愿、星舰 7EM-i，人们发现，吉利真的焕然一新了。
如果说银河 L7 借由前卫的「电感脸」打破了市场上油电「傻傻分不清楚」的前脸设计壁垒，那么银河 E8 和银河 E5 更是通过还原「银河之光」概念车上的设计语言，为吉利塑造出了在电动时代全新家族设计语言——「涟漪美学」。
更重要的是，在这些价格也极有竞争力的车型上，吉利的设计团队都给出了远超出这一级别的细致考虑。这里就要讲到吉利汽车集团副总裁陈政总结过的一个设计力公式：设计力 = 设计品质/（成本 + 效率）X 美等其他要素，也就是说产品的品质、成本以及效率是核心的事情，它们组成了产品力 1，而「美不美这件事情就是后面的倍增器 0，如果美加个 0，但是前面这个 1 太重要了」。
比如吉利银河 E8 上应用了「航空件的低风阻设计」。在设计这款车型的大灯的时候，设计团队发现，如果借用飞机机翼「翼尖上翘」的设计，就能使大灯也能有降风阻的功能，这是设计力公式的 1，同时他们为了使大灯看起来更美观，又从虎脸神态中汲取了灵感，使前脸呈现出一种「不怒自威」的面貌，可谓大气又精致，这就是后面的 0。
又比如吉利银河 E5 上，车内贴心地设计了 33 处储物空间，包括座椅底下的「隐私抽屉」和后备箱的下沉储物空间等，既有实用的 1，又有美观的 0。在这里，我们能看到一份在行业同级的车型当中，很难看到的贴心，而这往往正是最为打动消费者的细节。
所以，吉利给行业带来的第一个小启示，就是设计与商业并不矛盾，当一个产品能让更多消费者认识、体验并享受到真正优质的「升维的」设计，它一定也会带来相应的商业回报。
用陈政的话说：「一个好的设计，是用户需求、设计创新和品牌价值之间的完美平衡。」
显然吉利找到了这个平衡，他们的目标是让每个人都能开上「高价值智能精品车」，这是消费者与吉利的双赢。
如何在汽车设计中找到中国设计的根脉，这是所有自主品牌共同面临的挑战，吉利在深邃和历史悠久的中华文化中寻得了答案。他们在吉利的每款车当中，都置入了「根植于中华文化」的表达。
从「银河之光」带来的「涟漪美学」设计开始，吉利的设计融入中国传统意象，生动展现了吉利对未来智能时代汽车设计的深刻理解。
比如银河家族设计语言：「光之涟漪」的前脸设计，由于当时市面上能量产的工艺效果都不理想，吉利团队只好「自研‘微孔镭雕’技术」。设计师表示：「这个挑战相当大，需要每周去杭州湾和工程师面对面沟通，然后再回家准备设计的方案。300 多天的时间里，我们做了 40 多轮设计优化，跑了 9000 多公里。」
为什么需要这样频繁地来回奔波？因为越精致的工艺，就越需要反复的雕琢，而采用玲珑瓷的光之涟漪的实体样件，「必须亲眼看才能找出问题」。最后，吉利团队在前脸的「四层材质」上「蚀刻」出了「216 个发光窗口」，这相当于「在 1 张 A3 纸上，用 0.2mm 的针头，微雕出 2w 多个‘玲珑眼’」，最后再附上清漆，辅以美妙的智能算法，古典的玲珑瓷与科技的结合带来非同一般的高级通透。这可是业内「第一个实现‘一体式的透光格栅效果’的解决方案」。
如此精妙的设计，呈现的是「欲把西湖比西子」的中国古典美感。
又比如车内的座椅设计。不同于市面上千篇一律的「大沙发」理念，吉利设计团队从中国文化当中找到了车内座椅的新智慧：相比于完全瘫坐在沙发里，中国椅「沉肩坠肘」的造型，能够引导人的腰背自然挺直，减少久坐带来的酸痛。不过传统的中国椅坐感还是偏硬，吉利的设计师们于是选择了一款「棉花糖座椅」，使用超前的「太空记忆棉」，带来沙发般柔软而不塌陷的触感。
这一张小小的座椅，背后是从一千五百年前的胡凳逐渐演化而来的「中国椅」智慧，在我看来，这也是与热爱中国椅子的丹麦家具设计师汉斯 · 韦格纳（Hans J.Wegner）的一次「神交」。
在中国文化与工业设计之间找到融汇共通的平衡，在中国与世界之间架起小小的美学桥梁，这就是吉利设计交出的升级「作业」。
他们让中国文化在一辆智能车上活出了新的姿态，也使银河系列成为了足以走出国门的设计原创。比如银河 E5，刚上市就获得了 MUSE 设计奖铂金奖，后来的银河 E8 更是斩获了红点奖、if 设计大奖、MUSE 设计奖等等，几乎所有你能说出来的国际设计大奖。
此时回首，两年的时间不长，但可以看到吉利银河每一款车的设计都是经过深思熟虑的。正如陈政所说：「知道自己文明的根，品牌的根和用户需求的根，才能创造出符合全球主流用户需求和审美偏好的车型设计。」这便是吉利为整个行业打下的思想地基。
2024 年，从吉利银河 E8、吉利银河 E5，到吉利银河星舰 7 EM-i，吉利「硬控」了汽车设计界一整年。这是多少成本的投入，又是多大的决心？吉利没有分享太多设计背后艰辛的故事，但吉利要走的，注定是一条不寻常的道路。
在年底的国际汽车设计论坛上，吉利设计对中国汽车设计话语体系的构建，列出了未来十年非常详细的战略规划，而要达成「让中国美学成为风靡世界的设计风格」这样宏大的目标，就要建立起「中国汽车设计话语体系」。
这里面需要划分三个阶段，第一阶段是从 2023 年开始的第一个三年，汽车设计界联合理论界从源头去探索和提炼相关理论，比如「中国 R 角」「润」以及「舒服车」等相关研究，逐步建立起中国设计的「指导方针」；第二个阶段则需要进行广泛的社会实践，逐步丰富这个体系，并验证其实用性；第三个阶段，吉利希望大家能一起来验证和补全这个体系，让它得到更广泛的应用。
如此，我们才能完成「Made in China」向「Designed by China」的转型，让世界看见中国设计。
为行业摇旗呐喊之外，在每日的实践中，吉利也不断地在探索新的方法，比如在去年吉利银河全新科技旗舰 SUV 原型车「银河星舰」上，吉利的设计团队就尝试将 AI 融入到了设计流程当中。
在银河星舰刚开始设计的时候，吉利设计希望能在车内创造一个如「夜西湖」一样的「通透、自在、沉浸」的空间，营造「灯火斑斓，有水有岸」的氛围，而 AI 协助产出的「水舟岸」灵感草图，成为了串联银河星舰设计概念的基石。
吉利的设计团队「从构思阶段开始就尝试每种可能的组合，快速草图创建近千种方案，这个过程十分繁杂往复」，但是当 AI 介入辅助创作之后，「短时间就能给出几百种解决方案，让效率成百倍地提升」，因此「还原出 good idea 的时间，从原来的五天、五周，到现在只需要五分钟」。
在诸多希望追上智能化浪潮的中国汽车设计当中，吉利无疑是将智能与设计融合得最好的车企，而 AI 的引入，更体现出吉利超前的理念与功力。
正如陈政曾提到，「AI 的终极形态与人类设计师将会是‘伴生’关系」，因而更早地熟悉与 AI 的合作，对未来的中国汽车设计，将是极为重要的加持。
此外，作为一个志在全球的设计团队，除了在车型设计当中不断融入符合「全球审美」的元素，吉利也汇聚了全球的设计人才，同时在包括中国上海、宁波、意大利米兰、都灵等地设立了设计中心，让「好的设计体现在多元文化和关系的恰当融合」，而「中国汽车设计话语体系」要真正具有意义，也正需要全球智慧的交汇。
听说 2025 年将是吉利银河的产品大年，将推出 5 款全新新能源产品，全年销量目标将冲击 100 万辆，迈入「百万银河」的新时代。
吉利一直在坚持的长期主义，吉利的设计团队也践行：「慢慢走比较快，这个慢不是我们想象的速度的慢，而是每一步要稳，那速度就能加强。我们的目标非常清晰和坚定，那我们走的每一步都是算数的。」
伟大的事业在其初生的时候常常不在大部分人的觉察之中，但其影响却很真切。两年里的这几步，让吉利走成了一个设计界的「基建狂魔」，让中国汽车设计扎根于可传承、可迭代、可生长的设计体系中，想必在未来，我们还有更多可以期待。
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